Para el transporte de carga y peligra
el abastecimiento de combustibles

El viernes 8, la Asamblea de la Intergremial del Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay decidirá si continúa el paro. Su presidente, Ernesto Toledo, afirmó que el gobierno no cumplió con los compromisos que evitaron una paralización anterior y que las declaraciones del ministro Lucio Cáceres limitan las posibilidades de diálogo.

EN PERSPECTIVA
Jueves 07.02.02, Hora 7.36.

EMILIANO COTELO:
Las estaciones de servicio de todo el país pueden sufrir desabastecimiento de combustibles a raíz del paro de 72 horas que cumplen los transportistas de carga que comenzó el día de ayer. La advertencia fue formulada por el presidente de la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay, Héctor Parrella.

Los transportistas comenzaron a aplicar esta medida ayer a la hora 6, cuando iniciaron la ocupación de diferentes puntos de las rutas nacionales para protestar por lo que consideran incumplimiento del Poder Ejecutivo de acuerdos alcanzados en los últimos dos años. Propietarios de varias estaciones de servicio se comunicaron ayer con Parrella porque no tenían variedad de combustibles para satisfacer la demanda, dato que genera preocupación en la medida en que se acerca la semana de Carnaval, con el consiguiente movimiento de automóviles en todo el territorio.

El presidente de la Unión de Vendedores de Nafta señaló que la falta de combustible en las estaciones puede empezar a sentirse esta noche y mañana viernes porque no estarán recibiendo los productos que trasladan los transportistas de carga. Las estaciones de servicio tienen reserva de combustible para tres días, sin embargo aún no hay seguridad de que la medida adoptada por la intergremial de transporte de carga terrestre finalice efectivamente el sábado. No hay seguridad de que el paro sea por 72 horas, puede extenderse, según dijo el presidente de la gremial, Ernesto Toledo.

Estamos en comunicación con Ernesto Toledo, presidente de la Intergremial del Transporte Profesional de Carga Terrestre del Uruguay

Toledo, ¿qué dice usted sobre este riesgo de desabastecimiento de las estaciones de servicio?

ERNESTO TOLEDO:
Es real, tal como usted lo está señalando. Incluso ayer tuvimos información de que efectivamente, en la parte del litoral, había algunas estaciones con problemas.

EC - ¿Ese desabastecimiento estaba dentro de las previsiones que ustedes habían hecho al organizar este paro de transportistas?

ET - Sí. Al no suministrar combustible, el agotamiento temprano o tardío depende del consumo.

EC - Mi pregunta es si eso formaba parte del peso de la movilización que ustedes habían elegido realizar: un paro de 72 horas de los transportistas de carga, justo antes de la semana de Carnaval.

ET - No. El elemento de la semana de Carnaval no se tuvo en cuenta en ese sentido. La asamblea que resolvió el paro fue el viernes anterior a la semana de Carnaval. La intención de la gremial no fue dejar sin combustible los días previos a Carnaval, simplemente era la fecha para tomar la medida. Pero tenemos el ejemplo del paro de 72 horas de 1999: antes de las 72 horas había problemas serios de abastecimiento en las estaciones.

EC - En este caso se agregó otro factor: el hecho de que a la hora 0 de hoy se concretase el aumento de precio de los combustibles llevó a muchos automovilistas a cargar ayer, cosa que de otro modo quizás no hubieran hecho.

ET - Sí, y mucha gente carga más de lo normal por temor al desabastecimiento. No tanto el consumo sino prevenir y tener el tanque lleno es lo que quizá acelere más el riesgo de que el combustible falte en las estaciones.

EC - ¿Ustedes no están dispuestos a colaborar para solucionar este problema?

ET - No, en ese sentido no, de ninguna manera. El paro es de 72 horas y está claro que va a durar 72 horas. El viernes de noche, cuando se reúna la asamblea de delegados, la misma resolverá si la medida debe continuar o no.

EC - ¿Cabe la posibilidad de una prolongación de la medida?

ET - En el momento en que se fijó la paralización la voluntad de la asamblea era que la medida fuera por tiempo indeterminado pero después se resolvió que inicialmente fuera por 72 horas y entonces se hiciera una nueva asamblea. Se analizara la situación y se decidiera si seguíamos o no. Por supuesto que cabe la posibilidad de que el paro siga.

EC - Recordemos por qué ustedes han adoptado esta medida. Ayer el ministro de Transporte de Obras Públicas, Lucio Cáceres, acusó al gremio de estar realizando un paro político y remarcó que el gobierno no ha sido indiferente a los planteos del sector. Por ejemplo, recordó que fue derogado el impuesto a los ejes y a la circulación vial, que se eliminó aportes patronales y se combatió la informalidad en el sector.

ET - Eso es cierto, pero el ministro olvida muchos puntos en los que el gobierno se comprometió con nosotros y no cumplió.

EC - ¿Por ejemplo?

ET - Por ejemplo: se comprometió a ver la forma de refinanciar las deudas con el BPS a 10 años, sin multas ni recargos, como el propio ministro explicó que había hecho él en su cartera. Se comprometió a suspender las ejecuciones y los secuestros de camiones por parte de la banca y a buscar una refinanciación con el Banco República. El propio presidente de la República se comprometió a hacer gestiones ante la banca privada para que se acoplara a lo que hiciera el Banco República y no cumplió; el ministro de Economía se compromió a sustituir Imesi por IVA en el gasoil y no solamente no cumplió sino que cambió la pauta, cambió lo que nos vendió a todos de que el combustible iba a subir sólo si subía el petróleo. Resulta que bajó el petróleo y el combustible sube. Se comprometió a buscar una solución al tema de los peajes, con cuponeras de descuento para el transporte de carga, lo que tampoco cumplió. Se comprometió a controlar estrictamente a los camiones extranjeros que no cumplan con las normas mínimas que debemos cumplir todos pero siguen ingresando al país, incluso con riesgo para la seguridad en el tránsito, o sea que tampoco cumplió. Se comprometió a controlar la tributación de IVA e IRIC (Impuesto a la Renta de Industria y Comercio) que a través de sus representantes deben hacer obligatoriamente las empresas extranjeras en Uruguay, y no controló. Se comprometió a corregir el sistema de pesaje que aplica el Miniserio de Transporte, pero se contrató a una empresa en la que se gastan millones de dólares por año y a esta altura los transportistas tienen 3.000, 4.000 boletas de multa recurridas porque la empresa pesa mal. Se comprometió a controlar el contrabando de gasoil, que genera una competencia desleal en toda la zona norte y tampoco cumplió. Por lo tanto el hecho de que hoy tengamos un órgano de control, referente a la profesionalización del sector, que se formó ahora en enero, no alcanza.

EC - ¿Hay algún margen de diálogo con el gobierno?

ET - Después de lo que salió a decir el ministro ayer creo que las distancias aumentan.

EC - ¿Qué fue lo que dijo el ministro que les molestó a ustedes?

ET - Y... dice que no entiende por qué estamos haciendo esta movilizaicón y yo acabo de mencionar 10 puntos que no fueron compromisos en reuniones muy sencillas sino compromisos con el ministro de Transporte y el presidente de la República que permitieron no llegar a una paralización en el año 2000, que se evitó por horas. Este compromiso fue hecho en la casa de gobierno y está firmado. ¿Cómo el ministro hoy nos dice que no entiende por qué estamos haciendo esta paralización?

EC - El ministro también reclamó que ustedes no obstruyan la circulación en las rutas nacionales. ¿Eso está ocurriendo?

ET - No, de ninguna manera. Anteayer, antes de comenzar la medida, nos reunimos con el ministro del Interior, a pedido nuestro, y le planteamos cómo se iba a desarrollar la medida. No estamos cortando rutas, no estamos interfiriendo en el tránsito de las personas, por lo tanto si se refirió a eso el ministro está bastante mal informado.

------------------
Transcripción: María Lila Ltaif Curbelo
Edición: Mauricio Erramuspe