Bajo agua, finaliza la Vuelta Ciclista

Presidente de la Federación Ciclista del Uruguay, Daniel Gutiérrez: El costo ronda los U$S 200 mil. El domingo, un amplio circuito recorrerá gran parte de Montevideo.

EN PERSPECTIVA
Viernes 29.03.02, 08.55.

EMILIANO COTELO:
La Vuelta Ciclista ingresa ya en su etapa de definiciones. Se está corriendo la séptima etapa, que partió desde las termas de Guaviyú hacia el sur, por la ruta 24, para llegar a Mercedes, con un recorrido de 191 quilómetros.

En medio de ese trayecto hemos ubicado al presidente de la Federación Ciclista del Uruguay, Daniel Gutiérrez. ¿Dónde están exactamente?

DANIEL GUTIÉRREZ:
En Pueblo Constancia, en una estación de servicio de Ancap, en la que hemos parado para esta llamada. Está ubicada en la ruta 3, a la altura del mojón 383. Estamos a unos 143 quilómetros de finalizar la etapa en la ciudad de Mercedes.

EC - ¿Largaron normalmente, a la hora prevista?

DG - Sí, por suerte en la largada había parado la lluvia. En la zona llovió toda la noche y ahora sí está lloviendo bastante fuerte, lo que hace peligrosa, dificultosa la prueba. Pero está todo normal.

EC - ¿Cómo es para los ciclistas correr con un clima como éste?

DG - A algunos les gusta la lluvia, pero a otros muchos no. La prueba se desarrolla de otra manera si no llueve, más normalmente, porque así como está ahora se está muy propenso a las caídas, el piso es resbaloso. Pero a algunos ciclistas les gusta.

EC - ¿Hay máquinas especiales para días como éste? ¿Utilizan bicicletas diferentes?

DG - No, el tubo se presta para todo tipo de terreno, llueva o no.

EC - ¿No cambian las ruedas, el cuadro?

DG - No, prácticamente no. La bicicleta es la misma y el tubo también; se presta para todas las funciones, con sol, con lluvia.

EC - En cuanto a los resultados, ¿seguimos teniendo a Gustavo Figueredo, de Peñarol, con la malla oro?

DG - Sí, desde que ganó la contrarreloj, Peñarol asumió la punta con Gustavo Figueredo, está segundo Federico Moreira de la misma institución, tercero Alejandro Actón, cuarto Héctor Morales del Club Ciclista Fénix y quinto Walter Pedro, también de Peñarol. Por equipo está en la punta la institución Club Atlético Peñarol.

EC - ¿Es correcto anticipar que la vuelta termina en la contrarreloj?

DG - No: es imprevisible. Todavía faltan ésta y dos etapas duras más.

EC - ¿Pero hay como una regla que dice que es difícil sacar del liderazgo a quien se colocó primero en la etapa de contrarreloj, que esta vez tuvo lugar el miércoles?

DG - Por lo general sí, porque el equipo que va al frente y el ganador marcan un ritmo de carrera muy importante, por lo cual es difícil que escapen los otros corredores. Pero se puede dar la condición de que equipos que hagan una contraescalera o trabajen en forma más fuerte saquen esa ventaja. El tiempo que hay en este momento entre el primero, o sea Gustavo Figueredo, y el segundo, que es Federico, que es del mismo equipo, es de 39 segundos; no van a correr entre ellos, pero a un minuto y unos segundos están Actón y Morales, o sea que esos clubes pueden ayudar a sus jugadores para lograr la malla.

EC - Usted dice que la diferencia es descontable.

DG - Sí; ha pasado y puede pasar, cómo no.

EC - ¿Por algún accidente, o simplemente por la forma como se compite?

DG - Porque si se dan las condiciones de una escapada, se puede lograr. No es fácil, pero está en las reglas del juego.

EC - ¿Qué diferencia a esta vuelta del año 2002 de las anteriores? ¿Hay algo nuevo?

DG - Todas son diferentes. Algunas dan mucho más trabajo que otras, porque realmente se empieza muy temprano con la vuelta, a veces se dificultan las situaciones. Influye mucho la economía del país: este año ha costado mucho más que otros, porque las soluciones que no son fáciles. La Federación autofinancia su prueba con un contrato que está sponsorizado, pero a su vez el sponsor principal tiene que salir a vender para lograr empresas que compren la Vuelta Ciclista del Uruguay, para a su vez pagarle a la Federación. Han encontrado recortes importantes, han tenido que redoblar esfuerzos para lograr la sponsorización.

EC - ¿Quién produce la vuelta, en este caso?

DG - El País SA tiene los derechos totales. A su vez tiene el derecho de ceder total o parcialmente la transmisión, como lo ha hecho con la radio. Ellos se quedaron con la parte televisiva, que hace una productora a su servicio; hacen todo lo que es diario, negociaron la parte radial. Por su parte, la Federación, para bajar costos de organización, busca soluciones a través de las intendencias: se busca objetivos importantes que bajan la parte económica, como por ejemplo en alojamiento, alimentación (desayunos, almuerzos y cenas). También se logra un trabajo que, si hubiera que pagarlo, sería muy costoso: el apoyo incondicional de las jefaturas de Policía departamentales, con todo un servicio para cerrar las calles y dar seguridad al deportista y a la caravana. El servicio de las intendencias también es costoso, por los inspectores de tránsito. Tenemos un servicio de Policía Caminera, un servicio del Ministerio de Deporte y Juventud para el control antidoping...

EC - Usted dice que esos costos no se pagan.

DG - Exacto: son costos importantes, pero apoyan a la carrera gratuitamente.

EC - ¿Qué financia entonces la Federación Ciclista del Uruguay?

DG - La participación de los ciclistas extranjeros. Por contrato y por reglamento de la Unión Ciclista Internacional, para que la carrera tenga carácter internacional y esté dentro del ranking de 2.5, financia la presencia de comisarios deportivos, la gente de organización que trabaja con las camionetas neutrales, las camionetas de apoyo para los equipos extranjeros, les da el servicio total en vehículos, alimentación, etcétera, el servicio de Policía Caminera, los médicos -van dos ambulancias con todos los gastos pagos-. Todo eso lo asume la Federación Ciclista del Uruguay.

EC - Después ¿cada club, cada corredor se bancan a sí mismo?

DG - La federación le da un dinero a cada institución participante, un viático a los 50 primeros corredores uruguayos en cada etapa, con lo que en parte los ayuda a financiar sus gastos. Después, cada institución tiene que cubrir sus gastos independientes: materiales, vestimenta, alimentación, hospedaje, etcétera.

EC - ¿De qué orden son los premios?

DG - Estamos en el orden de los U$S 20.000 repartidos entre los primeros en cada etapa y en los embalajes.

EC - ¿Cuánto se lleva el ganador de la vuelta?

DG - Este año estará recibiendo aproximadamente $ 60.000.

EC - ¿Usted puede estimar cuánto dinero mueve hoy la Vuelta Ciclista, en un contexto como este, de dificultades, recesión, etcétera?

DG - En la parte organizativa, con equipos extranjeros y demás, debe andar en los U$S 200 mil.

EC - ¿Estamos contando allí todo el negocio de publicidad?

DG - Todos los gastos, que bajan sensiblemente con las soluciones que se consigue. Le damos un valor estimativo a lo que conseguimos gratis; si hubiera que pagarlo, llegaría a esa cifra. Aparte, los clubes también gastan cifras importantes durante todo el desarrollo de la prueba.

EC - Claro: usted estaba contando lo que cuesta la organización central.

DG - Sí, contando pasajes, participación de equipos extranjeros, premiación, viáticos, etcétera.

EC - Usted es presidente de la Federación Ciclista ¿desde 1994?

DG - Sí. Este va a ser el octavo año dirigiendo con los compañeros neutrales, que me han apoyado incondicionalmente todos estos años -hemos estado con distintos compañeros- y hemos logrado cosas importantes, no solamente la Vuelta. Se organizó un campeonato panamericano en Uruguay que salió muy bien, un campeonato mundial, y se ha obtenido varias medallas que han sido logros importantes para nuestro ciclismo.

En este momento están pasando los punteros por el punto desde donde estoy hablando.

EC - La etapa de hoy termina en Mercedes, y la de mañana irá hasta San José.

DG - Mañana vamos desde Mercedes hasta San José, y luego iríamos, en la última etapa, desde San José hasta Montevideo.

Salimos de San José por ruta 3, luego ruta 1, entramos por avenida Millán, tomamos Sayago, bulevar José Batlle y Ordóñez, 8 de Octubre, Veracierto, Hipólito Irigoyen, avenida Italia, Ricaldoni, Morquio, 18 de Julio, para entrar en un circuito de 10 vueltas, para que el pasaje se disfrute 10 veces, por 18 de Julio, Río Negro, rambla República Argentina y Jackson. Ese circuito tiene seis quilómetros y vamos a girarlo 10 veces para finalizar frente a la Intendencia Municipal de Montevideo, a la cual quedan todos invitados para disfrutar de esa última etapa.

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Transcripción: María Lila Ltaif Curbelo
Edición: Jorge García Ramón