Wilson Rodríguez (sindicato de Pluna): "¿Por qué no liquidaron Pluna antes de que se fuera Leadgate?"
Con el cese de funciones de la aerolínea fueron enviados a seguro de paro alrededor de 700 empleados. El integrante del sindicato de funcionarios de Pluna, Wilson Rodríguez, dijo a En Perspectiva que la directiva les argumentó únicamente que el cierre se debió a que "no hay dinero". Asimismo, desestimó cualquier intento de vínculo de la liquidación de la empresa con la medida de paro que realizó el gremio estos días, dado "que desde enero venimos con estas reivindicaciones". Así como al resto de los actores involucrados, Rodríguez confesó que a los trabajadores la situación también los tomó por sorpresa y dilucidarán en un próxima asamblea los pasos a seguir. "No entendemos esta medida, pero ya está", dijo.
(emitido a las 10.40 hs.)
EMILIANO COTELO:
El Poder Ejecutivo resolvió ayer que Pluna SA entre en liquidación ante la imposibilidad de afrontar las obligaciones financieras de la empresa.
A esto se sumó un juicio multimillonario de exfuncionarios de Varig que el Estado uruguayo no estaba en condiciones de afrontar, según dice esta mañana el diario El Observador. Por eso, anoche sobre las 20.15 se conoció un comunicado del directorio de Pluna Líneas Áreas SA, en el que se anuncia que se ha resuelto la suspensión de todos sus vuelos de forma indefinida, además de que, se agrega, se asignarán todos los recursos disponibles para contactar a los pasajeros afectados por estas circunstancias a efectos de buscarles la mejor solución posible.
"De esta manera, por lo visto, el gobierno pone fin a 76 años de historia de una compañía acosada por pérdidas millonarias", dice la crónica de El Observador. Los ministros de Economía, Fernando Lorenzo, y de Transporte, Enrique Pintado, se reunieron ayer tanto con el Frente Amplio como con los principales líderes de la oposición, les informaron de las últimas novedades y, según esta crónica, buscaron respaldo político a fin de aprobar esa medida, que ya estaría encaminada, la liquidación de Pluna, que requiere dos tercios de votos en el Parlamento.
También se buscó sondear la posición de los partidos tradicionales sobre si se aprobaba la idea de liquidar Pluna Ente Autónomo, o si se la mantenía operativa a efectos de formar otra compañía en la que volviera a asociarse el Estado con un privado.
¿Qué dicen las autoridades? Ni ayer, luego de la breve conferencia de prensa que se dio a las 22 horas, ni este viernes de mañana a nivel del Poder Ejecutivo es posible obtener ampliación, no es posible obtener otros detalles. No están concediendo entrevistas ni el ministro Pintado ni el ministro Lorenzo. Hay alguna posibilidad de conversar con el directorio de Pluna SA, pero en este momento nos interesa el diálogo con Wilson Rodríguez, funcionario de Pluna, integrante de la dirección del sindicato.
Estaba prevista una asamblea para esta hora, a las 10 de la mañana.
WILSON RODRÍGUEZ:
Exactamente. Estamos un poco atrasados con la asamblea, porque tenemos unos compañeros reunidos en el PIT-CNT. Estamos esperando que ellos lleguen para empezar la asamblea.
EC - ¿Qué información extra han podido obtener ustedes, aparte de la que se divulgó a través de los medios de comunicación?
WR - Oficialmente ayer el directorio nos citó a la directiva y nos planteó ya el cierre y el envío a seguro de paro de todos los compañeros.
EC - Más allá de la suspensión por tiempo indefinido de los vuelos, ¿les confirmaron que lo que se inicia es el proceso de liquidación de la compañía?
WR - Sí, el llamado a acreedores a través del juez, como establece la ley. Ahí estarían en el cierre de la compañía y en el remate del 100% de las acciones.
EC - ¿Les explicó el directorio de Pluna SA por qué la medida se adopta así, de manera tan sorpresiva?
WR Supuestamente, porque no hay dinero. Lo que nos extraña es que lo hagan ahora; ¿por qué no lo hicieron antes de que se fuera Leadgate, si firmaron el acuerdo con Leadgate? Es lo que no entendemos los trabajadores, esperaron un mes más para que se terminara en esto.
EC - Ustedes habían tomado esta semana la decisión de iniciar un paro, ante lo cual la empresa decidió, por su lado, suspender los servicios por 48 horas.
WR - Exactamente. Ayer a las 19 horas nuestra asamblea había levantado las medidas, la del paro y otras que había en algunos sectores, no en todos. Y nos encontramos después con esta sorpresa.
EC - ¿Por qué habían decidido ese paro en la situación en la que estaba Pluna? En esta especie de interinato luego de la salida de los socios privados, Leadgate y Jazz, y a la espera de la entrada de un nuevo inversor privado. Un paro de 48 horas, nada menos, ¿no complicaba las cosas?
WR - No lo creemos, por eso se hizo el paro. Los trabajadores veníamos con varios temas. Aparte la Gerencia General estaba ocupada por un exsocio de Leadgate, el señor Hirsch, todavía no se había ido. También hay que ver que habían mantenido a un exsocio en la gerencia general.
EC - ¿Por qué menciona eso cuando le pregunto por el paro que ustedes resolvieron?
WR - Porque son causales también, porque había varios puntos. Entonces por un tema hacia los pasajeros y hacia todos hicimos un paro para ver si el Gobierno podía arreglar algunos de los problemas, que no eran económicos, eran temas de manejo dentro de la empresa.
EC - ¿Por ejemplo?
WR - Teníamos discrepancia con el manejo que se estaba haciendo de la parte técnica, que es mantenimiento de despacho. Nosotros decíamos que había que trabajar de una forma y la anterior Gerencia, que seguían siendo gerentes del grupo Leadgate, lo hacía de otra forma.
EC - ¿Y por qué plantearon esta serie de reivindicaciones en este momento, al comienzo de esta semana?
WR - No es de ahora, desde enero venimos con estas reivindicaciones. Negociamos y se dan prórrogas, negociamos y se dan prórrogas.
EC - Claro, pero lo que me impresiona es que si ustedes llegaron a la decisión de hacer un paro de 48 horas, como el que pusieron en marcha, es porque pensaban que las cosas estaban transcurriendo de otra manera, que era un cauce relativamente normal que iba hacia una solución, hacia una salida.
WR - Exactamente, porque las negociaciones seguían. No entendemos esta medida, pero ya está.
EC - Ahora todos ustedes pasan al seguro de paro. Estamos hablando de 900 empleados.
WR - En Uruguay 700, el resto son de las sucursales y bases en el exterior.
EC - Supongo que hay un servicio mínimo en funcionamiento. ¿Qué se ha dispuesto con respecto a la atención de los compradores de pasajes que ahora no pueden viajar?
WR - Pregúntele al Gobierno, porque no nos dejan entrar a las oficinas. Hay policías de la Fuerza Aérea que no nos permiten entrar. O vaya hasta Colonia y Paraguay, ayer había dos camiones militares que rodeaban la oficina y no dejaban entrar a nadie.
EC - ¿Tienen algún otro paso previsto para hoy?
WR - Vamos a esperar a la asamblea.
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Transcripción: María Lila Ltaif
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EMILIANO COTELO:
El Poder Ejecutivo resolvió ayer que Pluna SA entre en liquidación ante la imposibilidad de afrontar las obligaciones financieras de la empresa.
A esto se sumó un juicio multimillonario de exfuncionarios de Varig que el Estado uruguayo no estaba en condiciones de afrontar, según dice esta mañana el diario El Observador. Por eso, anoche sobre las 20.15 se conoció un comunicado del directorio de Pluna Líneas Áreas SA, en el que se anuncia que se ha resuelto la suspensión de todos sus vuelos de forma indefinida, además de que, se agrega, se asignarán todos los recursos disponibles para contactar a los pasajeros afectados por estas circunstancias a efectos de buscarles la mejor solución posible.
"De esta manera, por lo visto, el gobierno pone fin a 76 años de historia de una compañía acosada por pérdidas millonarias", dice la crónica de El Observador. Los ministros de Economía, Fernando Lorenzo, y de Transporte, Enrique Pintado, se reunieron ayer tanto con el Frente Amplio como con los principales líderes de la oposición, les informaron de las últimas novedades y, según esta crónica, buscaron respaldo político a fin de aprobar esa medida, que ya estaría encaminada, la liquidación de Pluna, que requiere dos tercios de votos en el Parlamento.
También se buscó sondear la posición de los partidos tradicionales sobre si se aprobaba la idea de liquidar Pluna Ente Autónomo, o si se la mantenía operativa a efectos de formar otra compañía en la que volviera a asociarse el Estado con un privado.
¿Qué dicen las autoridades? Ni ayer, luego de la breve conferencia de prensa que se dio a las 22 horas, ni este viernes de mañana a nivel del Poder Ejecutivo es posible obtener ampliación, no es posible obtener otros detalles. No están concediendo entrevistas ni el ministro Pintado ni el ministro Lorenzo. Hay alguna posibilidad de conversar con el directorio de Pluna SA, pero en este momento nos interesa el diálogo con Wilson Rodríguez, funcionario de Pluna, integrante de la dirección del sindicato.
Estaba prevista una asamblea para esta hora, a las 10 de la mañana.
WILSON RODRÍGUEZ:
Exactamente. Estamos un poco atrasados con la asamblea, porque tenemos unos compañeros reunidos en el PIT-CNT. Estamos esperando que ellos lleguen para empezar la asamblea.
EC - ¿Qué información extra han podido obtener ustedes, aparte de la que se divulgó a través de los medios de comunicación?
WR - Oficialmente ayer el directorio nos citó a la directiva y nos planteó ya el cierre y el envío a seguro de paro de todos los compañeros.
EC - Más allá de la suspensión por tiempo indefinido de los vuelos, ¿les confirmaron que lo que se inicia es el proceso de liquidación de la compañía?
WR - Sí, el llamado a acreedores a través del juez, como establece la ley. Ahí estarían en el cierre de la compañía y en el remate del 100% de las acciones.
EC - ¿Les explicó el directorio de Pluna SA por qué la medida se adopta así, de manera tan sorpresiva?
WR Supuestamente, porque no hay dinero. Lo que nos extraña es que lo hagan ahora; ¿por qué no lo hicieron antes de que se fuera Leadgate, si firmaron el acuerdo con Leadgate? Es lo que no entendemos los trabajadores, esperaron un mes más para que se terminara en esto.
EC - Ustedes habían tomado esta semana la decisión de iniciar un paro, ante lo cual la empresa decidió, por su lado, suspender los servicios por 48 horas.
WR - Exactamente. Ayer a las 19 horas nuestra asamblea había levantado las medidas, la del paro y otras que había en algunos sectores, no en todos. Y nos encontramos después con esta sorpresa.
EC - ¿Por qué habían decidido ese paro en la situación en la que estaba Pluna? En esta especie de interinato luego de la salida de los socios privados, Leadgate y Jazz, y a la espera de la entrada de un nuevo inversor privado. Un paro de 48 horas, nada menos, ¿no complicaba las cosas?
WR - No lo creemos, por eso se hizo el paro. Los trabajadores veníamos con varios temas. Aparte la Gerencia General estaba ocupada por un exsocio de Leadgate, el señor Hirsch, todavía no se había ido. También hay que ver que habían mantenido a un exsocio en la gerencia general.
EC - ¿Por qué menciona eso cuando le pregunto por el paro que ustedes resolvieron?
WR - Porque son causales también, porque había varios puntos. Entonces por un tema hacia los pasajeros y hacia todos hicimos un paro para ver si el Gobierno podía arreglar algunos de los problemas, que no eran económicos, eran temas de manejo dentro de la empresa.
EC - ¿Por ejemplo?
WR - Teníamos discrepancia con el manejo que se estaba haciendo de la parte técnica, que es mantenimiento de despacho. Nosotros decíamos que había que trabajar de una forma y la anterior Gerencia, que seguían siendo gerentes del grupo Leadgate, lo hacía de otra forma.
EC - ¿Y por qué plantearon esta serie de reivindicaciones en este momento, al comienzo de esta semana?
WR - No es de ahora, desde enero venimos con estas reivindicaciones. Negociamos y se dan prórrogas, negociamos y se dan prórrogas.
EC - Claro, pero lo que me impresiona es que si ustedes llegaron a la decisión de hacer un paro de 48 horas, como el que pusieron en marcha, es porque pensaban que las cosas estaban transcurriendo de otra manera, que era un cauce relativamente normal que iba hacia una solución, hacia una salida.
WR - Exactamente, porque las negociaciones seguían. No entendemos esta medida, pero ya está.
EC - Ahora todos ustedes pasan al seguro de paro. Estamos hablando de 900 empleados.
WR - En Uruguay 700, el resto son de las sucursales y bases en el exterior.
EC - Supongo que hay un servicio mínimo en funcionamiento. ¿Qué se ha dispuesto con respecto a la atención de los compradores de pasajes que ahora no pueden viajar?
WR - Pregúntele al Gobierno, porque no nos dejan entrar a las oficinas. Hay policías de la Fuerza Aérea que no nos permiten entrar. O vaya hasta Colonia y Paraguay, ayer había dos camiones militares que rodeaban la oficina y no dejaban entrar a nadie.
EC - ¿Tienen algún otro paso previsto para hoy?
WR - Vamos a esperar a la asamblea.
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Transcripción: María Lila Ltaif
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