Se cayó la estantería en Spa-Francorchamps
La primera fila de línea de salida del Gran Premio de Bélgica encontrará dos pilotos italianos. La escudería cenicienta de la categoría, Force India se llevó la Pole Position. Giancarlo Fisichella logró el mejor tiempo en la etapa de clasificación para conformar la grilla de salida. A su lado, tendrá al Toyota de Jarno Trulli. El secreto de esta revolución estaría en el tipo de neumáticos utilizados y el ambiente está que arde. Sutil anduvo mejor que Hamilton y que Button.
Los rumores estuvieron a la orden del día en los boxes del Circuito de Spa-Francorchamps, como forma de explicar la subversión de los resultados de este sábado.
En este circuito, cercano a la ciudad y centro termal de Spa (provincia de Lieja), se contaron historias que tienen que ver con el empleo de unos neumáticos que daban mejor rendimiento; y que fueron llevados por BMW Sauber, Force India y Toyota, los tres equipos que están en la cuerda floja para el año que viene.
Las molestias en las escudería Red Bull y McLaren fueron muy evidentes. Pilotos como el campeón mundial vigente Lewis Hamilton, el actual líder del Mundial 2009 Jenson Button y Fernando Alonso no consiguieron los tiempos necesarios para participar en la tercera y última fase de cronometraje de tiempos. Ambos terminaron por detrás de Adrián Sutil.
Consultado, Hirohide Hamashima director de desarrollo de neumáticos de Bridgestone Motorsport; señaló: " ... elegir entre los dos neumáticos disponibles aquí ha dependido mucho de la temperatura, lo que ha hecho difícil para los equipos decidir cuál usar. Eso ha sido especialmente cierto en la calificación, ya que la temperatura de la pista ha cambiado de forma considerable. El compuesto blando funcionaba muy bien con menos carga de combustible en la Q1 y Q2, sin embargo, los coches más pesados de la Q3 han tenido que usar los neumáticos medios ..."
Preguntado acerca de las consideraciones estratégicas para la carrera del domingo, Hamashima indicó: " ... los neumáticos están muy igualados en tiempo de vuelta, ya que el blando ofrece más adherencia, pero el medio da mejor estabilidad. Igual que el viernes, hoy no nos hemos encontrado con "graining" y eso significa que los dos compuestos están funcionando bien. Debido a la similitud de rendimiento entre los neumáticos, creemos que hay una amplia gama de posibilidades en cuanto a estrategia para la carrera de mañana y será interesante ver qué ocurre."
La carrera se largará a partir de las nueve de la mañana. Los pilotos deberán cumplir 44 vueltas al circuito de 7 mil 4 metros de longitud, en un tiempo inferior a los dos horas.
En esta jornada, la temperatura ambiente rondó los 16ºC, subiendo ligeramente hacia el final de la clasificación, al igual que la temperatura en pista, que alcanzó los 32ºC en los instantes. No llovió y corría una brisa de 6 kilómetros por hora. La presión atmosférica se situó en los 971 Hectopascales.
Ésta es la grilla de salida:
PRIMERA FILA:
Giancarlo Fisichella (Force India) y Jarno Trulli (Toyota);
SEGUNDA FILA:
Nick Heidfeld (BMW Sauber) y Rubens Barrichello (Brawn GP);
TERCERA FILA:
Robert Kubica (BMW Sauber) y Kimi Räikkönen (Ferrari);
Cuarta fila: Timo Glock (Toyota) y Sebastian Vettel (Red Bull);
Quinta fila: Mark Webber (Red Bull) y Nico Rosberg (Williams);
Sexta fila: Adrian Sutil (Force India) y Lewis Hamilton (McLaren);
Séptima fila: Fernando Alonso (Renault) y Jenson Button (Brawn GP);
Octava fila: Heikki Kovalainen (McLaren) y Sébastien Buemi (Toro Rosso);
Novena fila: Jaime Alguersuari (Toro Rosso) y Kazuki Nakajima (Williams);
Décima fila: Romain Grosjean (Renault) y Luca Badoer (Ferrari).
Francisco [Paco] Fernández