A) DATOS BÁSICOS.

1.    La superficie forestada, con eucaliptos a 150 kilómetros de La Paloma y con el límite este en una línea media con Montevideo,  era en el año 2007 de 121.182 hectáreas
.
2.    El eucalipto para pulpa se corta cada 10 años y el rinde promedio para esta zona son 150 toneladas/hectárea. Eso implica que serán cortadas en unos años, al menos 12.100 hectáreas al año, que producirán unas 1.815.000 toneladas.

3.    Por lo tanto habrá que trasportar a 3 destinos que son: Montevideo, Fray Bentos y Conchillas, casi dos millones de toneladas anuales.

4.    La cifra de un barco que trasporte 250.000 toneladas anuales, no soluciona el problema de la forestación de la zona este del país; se necesitarían para ello 7 barcos semanales.

5.    Es importante hacer notar, que si la madera tuviera una salida por el mar, la superficie forestada en la región circundante, seguramente aumentaría.

6.    El epicentro de esta zona forestada se sitúa en la intersección de la ruta 13 y 15 (en las cercanías de Villa Velásquez). Sacar esa carga por un puerto situado sobre el Océano Atlántico ahorraría 140, 330 y 350 kilómetros aproximadamente, para llevarla a Montevideo, Conchillas o Fray Bentos respectivamente (distancia total menos 90 kilómetros de Velásquez al Océano).

7.    El trasporte carretero cuesta aproximadamente 10 centavos por tonelada kilómetro.

8.    Según la información que manejamos el trasporte por agua con su carga y descarga, costaría menos de 2 centavos tonelada kilómetro.

9.    Un barco como el autorizado por el MTOP, estaría ahorrando para trasportar 250.000 toneladas de madera a Fray Bentos, más de 6 millones de dólares al año.

10.    Comparemos la cifra del ahorro con los US$ 1.470.000 que pondrá el consorcio privado que operaría el barco, tal lo que surge del 35 % de la obra del muelle 2, según resolución del MTOP.

11.    Cada kilómetro de carretera le cuesta al país US$ 1.250.000, la cifra nos da una idea del capital que el trasporte carretero deteriora. Por lo tanto pensamos que el país debe buscar una alternativa coherente y definitiva al trasporte de la madera de la zona este.

12.    En el momento en que la masa forestal – actual - de la región, esté toda bajo corte, sacar la mitad de la madera por barco hacia los destinos de Montevideo, Conchillas y Fray Bentos, significaría un ahorro para el complejo maderero de más de 20 millones de dólares.

13.    Hay que tener en cuenta además, lo que se ahorraría el país por concepto de mantenimiento de carreteras.


B) ¿QUÉ PRETENDEMOS?

1.    El Municipio de La Paloma es el gobierno electo democráticamente por la comunidad de esta parte del territorio. El Municipio tiene a la ciudad de La Paloma como lugar central, incluye además 40 kilómetros de costa sobre el Océano Atlántico. Pretendemos sentarnos junto a la Intendencia Departamental en la mesa de negociación con las autoridades nacionales, para discutir en profundidad, la ubicación de un puerto maderero necesario para los intereses del país.

2.    Antes que nada solicitamos que se realice un estudio independiente y exhaustivo sobre los impactos sociales, económicos y ambientales que un puerto de esas características tendría en el caso de instalarse en la ciudad de La Paloma.