22 de mayo, 2014
En el mercado local, el dólar bajó mínimamente 0,03% ayer. El interbancario fondo se operó en promedio a $ 23,017.
En pizarras del Banco República el dólar bajó ayer y cerró a $ 22,75 a la compra y $ 23,25 a la venta. El euro cotizó a $ 30,90 y $ 31,95; el peso argentino a $ 1,70 y $ 2,70 y el real a $ 9,45 y $ 10,95 respectivamente.
REGION
En la región, el dólar bajó ayer salvo en Argentina. En Brasil la moneda estadounidense cayó 0,3% y cerró en 2,207 reales. En Chile el dólar retrocedió mínimamente 0,03% y finalizó en 551,98 pesos chilenos. En Argentina, el dólar oficial cerró estable en 8,075 pesos argentinos. Por su parte, el dólar blue aumentó 1,7% y finalizó en 11,90 pesos argentinos.
MERCADO INTERNACIONAL
El balance mensual es para los ingresos de los hogares.
¿Cómo se comportó el poder de compra de los hogares en marzo, según los datos que divulgó recientemente el INE?
El poder de compra de los hogares cayó 3,8% en marzo respecto a febrero, según los últimos datos del Instituto Nacional Estadística.
En términos corrientes, es decir sin tomar en cuenta la inflación, el ingreso promedio de los hogares alcanzó a $ 41.717 en marzo. El monto es mayor para Montevideo, donde el ingreso medio del hogar fue de $ 47.763, mientras que para el Interior alcanza a $ 37.422.
NOTICIA PARA DESTACAR
El vicepresidente económico de Venezuela, Rafael Ramírez, vinculó la decisión de algunas aerolíneas que operan en el país de suspender temporalmente sus operaciones con el Mundial de fútbol.
"Aquí nadie se va de este país, las aerolíneas esas que andan yéndose están desviando aviones para el Mundial de fútbol. Pero no que se estén yendo del país, métanle el ojo a eso", dijo Ramírez en rueda de prensa.
Según la Asociación de Líneas Aéreas de Venezuela (ALAV), Venezuela adeuda alrededor de 4.000 millones de dólares a las aerolíneas internacionales en concepto de ventas en bolívares de 2013 y 2014 no convertidas a la moneda estadounidense.
Compañías como Alitalia y Air Canadá han optado por suspender vuelos, otras han optado por disminuir las frecuencias y varias han recurrido a mecanismos como la comercialización de los cupos en los vuelos en otros países.
***