"Tenemos 10 años de contrato, de los cuales ocho hemos dado pérdida. Además, en este período, la empresa estuvo al borde de la quiebra en dos oportunidades. Y ahora está en una situación muy comprometida, al borde de la quiebra. Es así de sencillo. De todas maneras, para Uruguay, Pluna es una apuesta estratégica. Es una empresa importante. Es la empresa de bandera de Uruguay, es el vínculo con un montón de uruguayos que están en el exterior, es un agente de turismo muy importante, es la única empresa de transporte nacional e internacional de mercancías", dijo.

Esto a pesar que se viajó durante los últimos meses y especialmente durante la temporada con muy buena cantidad de pasajeros. Bouzas señaló que hay "misterios" en la gestión de la empresa.

"Las líneas Aeroparque –Montevideo, Aeroparque- Punta del Este y las líneas Montevideo- Madrid son líneas exitosas. Sin embargo hay algunos misterios allí que queremos ver cuáles son y para eso necesitamos estar en la gestión de la empresa y en la administración de la empresa; cosa que en estos 10 años no ha ocurrido", sostuvo.

Bouzas también explicó la estrategia de negociación con el socio brasileño: "Estamos discutiendo seriamente con la empresa Varig. Hasta ahora nos ha manifestado que está interesada en continuar en alianza con Pluna y que está dispuesta a rediscutir el convenio marco y el convenio de gerenciamiento; cosa que es positiva. Falta ver, con todo el déficit acumulado, cómo lo piensa resolver al empresa Varig. Una vez que se destraben esos tres elementos, estaríamos en condiciones de decir si nuestro matrimonio con Varig continúa o si - de lo contrario- se abren otras expectativas".

El contrato por el cual Varig tiene el 49% de las acciones, el Estado uruguayo el 48%, privados nacionales el 2% y los funcionarios 1% vence en junio próximo.

Esa es la fecha límite para una decisión, según el ministro de Transporte, Víctor Rossi. "Aspiramos a que esto quede definido antes de junio, para que se pueda abrir una nueva etapa. En este caso, tenemos una asociación. Y lo que tenemos que hacer, primero que nada, es fortalecer esa asociación que queremos mantener. Porque aparte de las razones comerciales, hay razones de interés regional. Necesitamos una empresa que defienda por un lado los intereses y los derechos del Uruguay y por otro lado, que no sea la generadora de un déficit permanente", comentó.

En el caso de Varig en Brasil la situación no es mucho mejor: en los últimos días el ministro de Defensa, José Alencar urgió a la empresa a formular propuestas para resolver su situación financiera, porque de lo contrario "podría desaparecer".

Tiene el 31% de participación en el mercado brasileño y está endeudada por aproximadamente 2.600 millones de dólares.