A los brasileños, explicó, solamente les interesaban los permisos de vuelo de la aerolínea con bandera nacional, y aumentar su influencia en la región.

Agregó que Varig está en etapa de liquidación y ahora es peor, porque para ellos no tiene ningún interés. "Pero para nosotros, Pluna es todo. Es la empresa bandera, son los permisos, es la posibilidad de defender una estrategia de desarrollo económico y turístico... Y no tenemos otra opción. Entonces, tuvimos que salir a defender Pluna".

El ministro recordó que la asociación suponía que el gobierno no tuviera que pagar más por su déficit, pero aseguró que Uruguay tuvo que pagar 74 millones de dólares en los 10 años que duró.

Sobre las negociaciones con otras empresas, dijo que se siguen llevando adelante contactos con muchos interesados, no solamente los venezolanos de Conviasa.

Rossi resaltó que Pluna, a pesar de los problemas financieros, sigue siendo la aerolínea líder en la conexión Uruguay- Argentina y eso la convierte en un punto vital de la región. El problema, explicó, es que Varig está poniendo trabas para vender sus acciones.

"Esa empresa que no vale nada (al contrario, tendría que pagar Varig para sacarse  de arriba ese 49%) pero cuando aparece un interesado, Varig dice: `yo, para firmar, pido tanto´. Es decir, las acciones de Pluna valen muy poco,  pero cuando aparece un interesado en asociarse con Pluna, Varig pide por el derecho de transferir esas acciones. Y hasta ahora esto no ha permitido una salida, una solución", lamentó.

Desde el sector empresarial y desde la oposición hay quienes han reclamado el cierre de la compañía. Sobre esa posibilidad, Rossi dijo: "Tenemos la obligación de trabajar para que Pluna exista porque Pluna es un valor estratégico para contribuir al desarrollo del país".