Se demora capitalización de Pluna por crisis de Varig
Este martes, se postergó por segunda vez la asamblea de accionistas de Varig y Pluna, para dar tiempo a la gerencia a elaborar un "balance especial", que deje en claro cuál es el reintegro de capital que deberán hacer el Estado uruguayo y la compañía brasileña. El encuentro se fijó para el 31 de julio, pese a que no hay seguridad de que Varig esté dispuesta a capitalizar a Pluna, debido a su crisis financiera en Brasil.
El ministro de Transporte, Víctor Rossi, dijo que la aerolínea venezolana Conviasa mantiene interés en el negocio de compra de la parte accionaria propiedad de la firma brasileña, aunque también tiene que atender otras prioridades.
Según señala este miércoles el diario El País, una de las posibilidades es que Varig capitalice con un monto menor al que se necesita para abatir el déficit y que el resto del dinero lo aporte el Estado, con lo que aumentaría su participación en el paquete accionario - que hoy es del 48% -, licuando el de la compañía brasileña, que todavía tiene el 49% de las acciones.
El matutino agrega que este déficit, que se arrastra desde hace varios años, ronda en los 10 millones de dólares.
El presidente de Pluna, Carlos Bouzas, explicó que la asamblea se suspendió por un acuerdo entre los accionistas. De todos modos, señaló que las asambleas "no fabrican dinero" y que Varig no está en condiciones de poner todo el dinero que se necesita para rebatir el saldo negativo.
En ese sentido, al igual que durante los diez años que duró asociación con Varig, las principales transferencias la realiza el Estado uruguayo, aunque, según Rossi, el gobierno no está dispuesto a hacerlo de por vida, porque existen otras prioridades en el país.
El ministro considera imprescindible que se concrete lo más rápido posible la tan postergada asociación. "(Es) la historia de siempre. Hay un esfuerzo que está realizando el Estado para sostener la empresa, pero no fue distinto en los 10 años de la asociación, donde el proceso de transferencias de parte del Estado a Pluna fue muy abultado, poco publicitado, pero muy importante", señaló.
Rossi, quien no manejó cifras del monto que aportó el Estado para sostener la aerolínea, indicó que Conviasa mantiene su interés en Pluna, si bien las negociaciones con la compañía venezolana ya llevan un año aproximadamente.
Para el ministro, la aerolínea estatal venezolana también tiene otras prioridades que atender. "Conviasa es una empresa que está en pleno programa de desarrollo y que viene de una experiencia particularmente embromada, que surge de una experiencia negativa de una aerolínea venezolana. (La empresa) tiene sus tiempos para tomar decisiones. Por otro lado, esas definiciones tienen, además, que coincidir y ser aceptadas no sólo por Varig, sino por la propia Justicia que está participando en el proceso que Varig vive en Brasil", agregó.
Además de las negociaciones con Conviasa, se sigue conversando con otros interesados, en este caso con la asistencia de la consultora Ficus Capital, que fue especialmente contratada por el gobierno uruguayo.
La idea es que otros accionistas puedan participar del negocio o, eventualmente, estén presentes en el caso de que "caiga" el acuerdo con Conviasa.
"En el caso de que se pueda concretar rápidamente la negociación, necesitamos -sin embargo- la reestructura y el desarrollo de un plan de negocios, que no se puede desarrollar caprichosamente. En el caso de no concretarse este camino, no podemos estar apostando sólo a una opción", sentenció Rossi.
De todos modos, sigue siendo fuerte el vínculo con Venezuela y el interés de Conviasa, por lo que es probable que haya noticias durante la próxima visita del presidente Vázquez a Caracas, prevista para el 4 de julio.
Varig enfrenta una crisis financiera en Brasil, con una deuda cercana a los 3.300 millones de dólares, que la llevó, entre otras cosas, a dejar de administrar su parte en Pluna a fines de junio de 2005.