Carlos Camy es dirigente del Partido Nacional e integra el Directorio de Ancap en representación de la minoría. Dijo a El Espectador estar "crecientemente preocupado" por el incremento diario de la deuda de Pluna con Ancap y describió algunos detalles.

En primer lugar, señaló que en 2008 Ancap refinanció un pasivo de Pluna de 14 millones de dólares y que en 2010 se renegoció el convenio, sobre un pasivo de 7 millones de dólares a pagarse en siete cuotas. "La tercera que debía pagarse el 28 de febrero, no se pagó", a pesar de que se realizó una intimación ya en el mes de mayo.

El mismo convenio señalaba que el consumo semanal de combustible de Pluna debía pagarse con cheques a 30 días, correspondiendo cada emisión a lo que consumía cada semana. "Tuvimos el inconveniente, por aspectos que estamos investigando dentro de Ancap, que se tomaron cheques a 180 días, que totalizan un monto a cobrar de 18 millones de dólares", denunció Camy.

Y el tercer asunto es que cuando a partir del pasado mayo se restituyó el abono a 30 días de los adeudos que la línea aérea mantiene con Ancap, "hemos comprobado que los pagos que se hicieron, incluso bajo amenaza de cortar el suministro, nunca correspondieron al monto que tenía que ser. Por tanto, originaron algo más de 2 millones de dólares, que se incrementa, por el desfasaje de esas facturas", dijo el directivo.

Camy ya transmitió al presidente de la institución, Raúl Sendic, y solicitó la citación del Directorio "para tratar este tema en exclusividad y consultar jurídicamente a los servicios de Ancap para ver qué hacer".

"No creemos que corresponda que sea Ancap quien tenga que capitalizar a Pluna", aseveró Camy. Y agregó que tanto Sendic como toda la cúpula del ente comparte la preocupación por el asunto.