Política

Pluna: analizarán texto que se mandará a Parlamento

Pluna: analizarán texto que se mandará a Parlamento

El Poder Ejecutivo terminó de elaborar este fin de semana el proyecto de ley para liquidar Pluna SA y cerrar Pluna Ente Autónomo, al tiempo que el Directorio de la empresa privada se presentará este lunes a concurso de acreedores.

El Consejo de Ministros analizará desde las 9 horas el texto de la norma para que luego sea enviado al Parlamento, con el objetivo de que sea aprobado en breve.

El proyecto de ley incluirá tres aspectos fundamentales, según publicó La República: la liquidación de Pluna SA y Pluna Ente Autónomo, con una modificación de la ley de concursos para abreviar los plazos; la subasta internacional de un paquete con las rutas más rentables y las siete aeronaves por las que el Estado uruguayo salió en garantía a Leadgate; y la absorción de ex trabajadores de Pluna en la nueva compañía.

La aerolínea tenía 720 empleados en Uruguay, de los cuales 50 pertenecen al ente autónomo.

La base de la subasta será de 150 millones de dólares, de los cuales 15 millones serán destinados a pagar las obligaciones laborales de Pluna SA y con el resto se pagará un crédito con el Scotiabank, mediante el que se compraron los aviones con garantía estatal.

Existen otros pasivos que no están incluidos en ese monto, como los 27 millones de dólares que Pluna SA le debe a Ancap, o 16 millones de los que el Banco República es acreedor. Ambos pagos serían asumidos por el Estado.

Los otros seis aviones que Leadgate había adquirido mediante leasing serán devueltos.

El gobierno espera efectuar el remate en un mínimo de 30 días, lo que daría tiempo de análisis a las aerolíneas del exterior interesadas, publicó El País.

Según informaron varios medios, ya han demostrado interés en adquirir el paquete para la nueva aerolínea: BQB, Lan, Avianca/Taca, Aerolíneas Argentinas y Macair Jet (del empresario argentino Franco Macri).

El grupo Eurnekian ha figurado como interesado, aunque El Observador asegura que no interviene directamente sino buscando un comprador. Es que, Eurnekian tiene la concesión de los aeropuertos de Carrasco y Punta del Este. En Carrasco, el tráfico aéreo se redujo a menos de la mitad.

El Gobierno estudia la posibilidad de que sea 100% de capitales privados o que, en su defecto, el Estado tenga hasta un 20% de las acciones, según publicó UNoticias.
        
El presidente José Mujica dijo el viernes que la prioridad del Poder Ejecutivo es recuperar la conexión aérea del país.
 
 "Téngase presente que hace 10 días, en el pensamiento del gobierno ni por asomo pasaban las decisiones que tenemos que tomar ineludiblemente ahora. Tenemos que tomar decisiones que no nos gustan y que son como una fatalidad. Y no tienen nada que ver los trabajadores que hicieron un paro, en todo caso se comen un garrón, y son resultado de cosas muy viejas que ya veremos".

El mandatario fue escueto en sus declaraciones y explicó por qué.
 
""No estamos haciendo misterio. Al país le conviene que nos callemos la boca hoy. En su momento les vamos a dar toda la información".
 
Luego de reunirse el jueves con los ministros de Economía y de Transporte, legisladores de los partidos tradicionales dijeron que las autoridades les habían transmitido que el problema de Pluna y Pluna Ente Autónomo era el riesgo de un juicio de 7.000 ex empleados de Varig en Brasil, que podrían hacerle pagar al Estado unos 3.500 millones de dólares.

Ubiquemos esta cifra en contexto: 3.500 millones de dólares equivalen a más del 7% del Producto Bruto Interno y es casi el doble del presupuesto anual destinado a educación en Uruguay.

El senador nacionalista Carlos Moreira explicó la utilidad de llevar Pluna SA a la quiebra y cerrar Pluna Ente Autónomo.
 
 "La idea es no pagar esos 3.500 millones de dólares. Para eso se liquidaría Pluna SA y eventualmente también se liquidaría o dejaría de existir Pluna Ente Autónomo. Lo que ellos dicen es que de esa forma se evitaría que fueran contra el Estado, porque el Estado es inembargable".

Sin embargo, el senador colorado Pedro Bordaberry dijo ayer en el diario El País que el argumento de los 3.500 millones de dólares es falso. Bordaberry se comunicó con los abogados que defienden a Pluna en este juicio en Brasil y, según expresó, los juicios son de 216 empleados por no más de 50 millones de dólares.

Por eso, ahora están en duda los votos que el Gobierno necesita para poder liquidar Pluna Ente Autónomo, ya que la norma requiere de los votos de dos tercios en cada cámara.

Pero el cierre de Pluna tuvo otro costado que repercutió directamente en la población: la imposibilidad de volar. Las vacaciones de julio se iniciaron el sábado pasado y miles de personas pensaban viajar. Además, había pasajeros que pretendían volver del exterior y habían quedado varados.

El Gobierno anunció entonces que se haría cargo de los boletos de avión en otras compañías para quienes tuvieran vuelos de Pluna comprados a través de agencias de viajes. Según informó El Observador, para ello destinó medio millón de dólares.

La ministra de Turismo, Liliam Kechichian, detalló las medidas adoptadas.
 
 "Teníamos tres situaciones: los que estaban queriendo regresar, los que salían de vacaciones de julio, que a nosotros nos preocupaba muchísimo porque es el trabajo de un año y una época de zafra importante para las agencias, y los que efectivamente tenían que hacer una combinación con Ezeiza y tenían que llegar a Argentina. Lo resolvimos logrando cupos en varias otras líneas aéreas: en Lan, en Tam, en Aerolíneas Argentinas, en Sol, y en barco por Buquebus".

Clientes afectados por el cierre de Pluna se manifestaron frente a la sede de la aerolínea uruguaya en el Centro de Montevideo. La directora del Área de Defensa al Consumidor, Ana María Sánchez, dijo a El Espectador que no sabe qué podrán hacer los damnificados ante una quiebra de este tipo, aunque recomendó que quienes hayan comprado sus boletos con tarjeta de crédito envíen un telegrama colacionado a Pluna para cancelar el pago.

En Brasil la situación es un tanto más compleja. La Agencia Nacional de Aviación Civil de ese país le envió una carta a Pluna en la que estableció que la aerolínea tiene obligaciones con sus clientes que debe cumplir.

La Agencia determinó que Pluna le preste asistencia integral a los clientes afectados. En caso de incumplimiento puede imponer multas de unos 180.000 dólares por vuelo cancelado.

Para apagar parte del incendio que generó el cierre de Pluna en los clientes, la Dirección Nacional de Aviación Civil autorizó en la tarde del viernes a BQB y a Sol para que volaran entre Montevideo y Buenos Aires.

BQB recibió 35 vuelos semanales al tiempo que a Sol le habilitaron 15 frecuencias del puente aéreo.

 Pese a esto, solo el primer vuelo de BQB pudo salir el sábado porque las autoridades aeronáuticas argentinas no tenían los permisos necesarios para habilitar a la empresa y no le dejaron seguir utilizando la ruta de Pluna.

Aerolíneas Argentinas anuncia hoy en la prensa local que junto a Austral incorporó nuevos vuelos diarios entre Montevideo y Ezeiza.

La línea aérea Gol de Brasil anunció además que iniciará vuelos diarios directos entre San Pablo y Montevideo a partir del 15 de agosto. Gol viajaba anteriormente a Montevideo, pero con escala en Porto Alegre.

A pesar de haberse anunciado el mismo viernes, Gol dijo que su decisión no estaba vinculada con la caída de Pluna.