(emitido a las 7.57 Hs.)

EMILIANO COTELO:
Desde este lunes y hasta el próximo 22 de noviembre está disponible un período extraordinario para que los deudores de patente de rodados se pongan al día con este tributo en Montevideo y en todo el país.

La medida fue resuelta por el Congreso de Intendentes y establece que los deudores -grandes deudores- deberán abonar el equivalente al 25% del valor de aforo si el vehículo no mantiene deudas por infracciones de tránsito, y el 33% en caso de tenerlas. Por otro lado, el Congreso de Intendentes también resolvió la nueva tabla de aforos y los valores que regirán para la patente el próximo año.

El diálogo es con el intendente de San José, José Luis Falero.

ROMINA ANDRIOLI:
¿Quiénes pueden ampararse en este acuerdo especial para regularizar las deudas?, ¿de qué tipo de deudores estamos hablando?

JOSÉ LUIS FALERO:
Pueden ampararse todos los vehículos que mantengan deuda al 31 de diciembre de 2012. Se acercan a la ventanilla de los Gobiernos departamentales y hacen un simple cálculo para ver si la deuda que mantiene el vehículo es conveniente saldarla con el 25% o no, muchas veces el monto de esa deuda es importante y con este 25% del valor de mercado le va a significar un ahorro, en ese caso se van a poder acoger. De lo contrario, pueden utilizar los sistemas que los Gobiernos departamentales tienen de regularización de deuda a través de la firma de un convenio.

EC – ¿La cifra que hay que tener en cuenta es el 25% del valor de mercado o de aforo?

JLF – El valor de aforo es el valor de mercado porque nosotros hemos aprobado una tabla de aforos de Autodata que es la que mantiene los valores actualizados a la fecha.

RA – ¿Cuántas personas estiman que están en esta situación de atraso con la patente?

JLF – El número exacto no lo tengo, por ejemplo en San José hay alrededor de 3.000 vehículos que figuran con deuda. Lo que estamos haciendo ahora es depurar el parque automotor, dado que quizás ya hay algunos que se han dado de baja por sí mismo en base a sus propietarios, pero no lo han transmitido a la intendencia y aparecen con una deuda de mucho tiempo.

RA – ¿Y qué implican, en cuanto a porcentaje y dinero, esos 3.000 en el total, por ejemplo en el caso de San José?

JLF – Es casi un 10%.

RA – ¿Estiman que esta situación se da en todo el país?

JLF – Exacto. Este es un plan algo excepcional porque la idea que tenemos es que el padrón del parque automotor a nivel nacional quede organizado de la mejor forma posible para que, ya que hemos hecho un gran esfuerzo en tener una base de datos única en todo el país, sea un sistema que nos sirva para tener un mejor control sobre las rutas y las calles de nuestras ciudades.

RA – Así que el objetivo es depurar el parque automotor a partir de la implementación de la patente única.

JLF – Si, ese fue el objetivo por el cual comenzó a discutirse nuevamente un plan de facilidades de este tipo a más de tres años de estar en el Gobierno. Yo creo que es poco inusual que se dé en esta época. Todas las intendencias estaban buscando recuperar a aquellos que habían quedado atrás en la patente, y hay intendencias que utilizan varios sistemas como la notificación, hay otras que realizan el trámite a través del clearing. Para no generar que cada uno tome decisiones en forma individual, como primera medida se entendió conveniente buscar la regularización a través de un plan nacional.

EC – Desde la audiencia ya aparecen varias preguntas, por ejemplo la de Ángel de Sarandí del Yi que quiere saber si el plan incluye a las motos.

JLF – No, las motos no están inclusive en el acuerdo de patente, se mantienen con las facilidades de cada departamento.

RA – Yendo a las condiciones de pago que se fijaron, usted mencionaba el 25% del aforo, eso será lo que tengan que pagar quienes decidan regular su situación. ¿A qué obedece ese porcentaje?

JLF – Ya había habido un antecedente de algo similar hace diez años, y había dado buen resultado. Supongamos que hay un vehículo que tiene deuda al 31 de diciembre de 2012, porque este acuerdo es para deudas hasta esa fecha...

RA – No implica a los deudores que se hayan atrasado en el pago de los últimos meses, por ejemplo.

JLF – Claro, a los que se atrasaron en los últimos meses les va a ser más conveniente regularizar su situación con los planes normales que hay en todas las intendencias. Pero los que tienen deudas de mayor importancia, muchas veces entre multas, recargos y todo lo que se le aplica durante varios años, excede el valor del propio vehículo. Se estimó como razonable la cuarta parte del valor del vehículo, y algo más si además tiene deudas de multas de tránsito.

RA – En ese caso se pasa al 33% del valor del aforo del vehículo.

JLF – Exactamente.

RA – Siempre que se abren estos períodos especiales, los contribuyentes que pagan al día se molestan porque consideran que no se contempla al que cumple y paga en fecha. ¿Qué dice usted sobre esos argumentos?

JLF – Yo coincido. Fuimos muy insistentes cuando el acuerdo de patentes en tener una contemplación especial con el buen pagador, y volveremos el próximo año a mantener las bonificaciones de buen pagador de un 20% en pago contado y un 10% pagando en fecha cada cuota. De estos montos que estamos hablando, ninguno ha tenido descuentos.

Siempre es injusto cualquier plan de facilidades, pero nos parece oportuno, luego de haber hecho un esfuerzo enorme con el Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (Sucive), hacer el intento de recuperar la mayor cantidad de contribuciones posibles. Yo creo que no es fácil que se den situaciones de facilidades a corto plazo una vez que terminemos con esta. Creo que es una de las últimas instancias que tenemos.

RA – Por último, ¿qué se estableció respecto al valor de la patente para el año que viene para los contribuyentes que están al día?

JLF – La patente de los vehículos que van hasta el 2011 inclusive, o sea, los que fueron producto del acuerdo Sucive, van a sufrir un aumento del IPC (Índice de Precios al Consumo) noviembre 2012-noviembre 2013. En el caso de vehículos que, producto de aquel acuerdo, han quedado desfasados con respecto al valor de su propio vehículo, vamos a hacer un ajuste de un más/menos cinco, igual que se hizo el año pasado, para ir readecuando al valor de mercado a aquellos vehículos del acuerdo inicial que obviamente no tienen un valor correcto en cuanto a asemejarlo al valor de aforo. Ese ajuste de más/menos cinco se va a ir aplicando para ir acercándolo a ese valor. Con respecto a los vehículos 2012 y 2013 van a pagar por concepto de patente de rodado el 4% del valor de mercado.

EC – La última pregunta también llega de la audiencia. Quieren saber los oyentes dónde se publican los aforos.

JLF – Los aforos son datos que vienen de las publicaciones que hoy están en plaza, nosotros nos manejamos por un convenio con Autodata, la empresa que nos brinda toda la información de los valores que hoy están estimados en promedio, obviamente, no hay un valor exacto. Son valores del mercado que están por fuera de la decisión de los Gobiernos departamentales, son los mismos que aparecen habitualmente en los medios de prensa.

EC – ¿Pero hay algún sitio con información oficial del Congreso de Intendentes o del Sucive?

JLF – Si, estará cargado en la página web del Sucive.

***

Foto: Archivo