Hoy se informa que CABA, la filial de ANCAP productora de bebidas alcohólicas, perfumes y solventes cerrará. Esta empresa perdía 1.000.000 de dólares al año y llegó a un acuerdo para retiros incentivados y distribución de personal. Le  quedará alguna marca para vender "si hubiera algún interesado", dijo el director Diego Labat a El País.

En el año 2011 se genera una asociación que se llama Talobrás que está integrada por ANCAP, Puertas del Sur y Petrobras y comercializa combustible para la aviación. La petrolera brasileña  brinda los servicios que antes tenía  Shell y vende 3 millones de litros de combustible por mes. Hasta la caída de PLUNA, ANCAP vendía 6 millones de litros por mes y Puertas del Sur nada. Pero en un memorándum de entendimiento firmado entre ANCAP y Puertas del Sur, consorcio del grupo Eurnekian operador de los aeropuertos de Carrasco y Laguna del Sauce, este grupo le cede a la empresa extranjera Golden Sails el 100% de la distribución de combustible, según informó FANCAP.

En tanto hoy comenzó un conflicto y paralización en distribución de combustible decretado por el sindicato ante un llamado a licitación por el que se privatizará el transporte fluvial de combustible.

Fuentes sindicales señalaron que "pocas veces se puede ver una trama tan compleja de intereses que involucra a empresas, funcionarios públicos y cargos políticos. Una trama que se desarrolla en profundidad a partir de lo que los militares llamaron el Plan Maestro de reconversión de ANCAP, en el período de finales de la década del setenta hasta el  primer gobierno democrático de Julio M. Sanguinetti. Un poco de memoria nos permite atar algunos cabos y recordar eventos que pautaron el futuro del área de transporte, comercialización de hidrocarburos:

1) En 1976 se construyó la Terminal del Este de ANCAP, con el fin de dar cabida a los grandes petroleros y especialmente a las pretensiones de La Armada de transportar petróleo, la creación de la OPEP tuvo un impacto trascendente en la política de las multinacionales, como reseña el Contra Almirante Oscar Lebel en su libro. La obra incluyó la Boya petrolera, la construcción de un oleoducto submarino, una terminal de tanques, sala de bombas y un oleoducto desde Maldonado a Montevideo. Obra tan faraónica como inútil en un país con gran capacidad portuaria y posibilidades de desarrollar otra estrategia Logística.

2)Simultáneamente en 1978 se inaugura la Planta de La Tablada, como unidad de almacenamiento y distribución de combustibles. Esta Planta permitió modernizar el sistema de despacho, pero principalmente brindarle a las Empresas de Trasporte y a las Distribuidoras de Combustible, garantías de abastecimiento y gestión sobre activos públicos. La centralidad del producto y las vías de transporte aseguradas facilitaron el desarrollo de una flota de transporte que autogestiona la operativa de carga de combustible, por un lado, y por otro el bum de Acodike y Río Gás (hoy también Megal y Ducsa) en la carga y comercialización de gas (GLP).

3)La compra del buque tanque Ancap Noveno significó sin duda un reforzamiento de una estrategia de logística fluvial muy conveniente para el Uruguay.Botado el 20 de Marzo de 1979, y construido en Japón por el astillero Tsuneishi SBCo Ltd, con 104 mts de Eslora y 17. 5 mts de Manga, y es capaz de transportar 3.600.000 lts de combustibles en 10 bodegas capaces de contener producto pesado, liviano, incluso alcohol. Una formidable embarcación que por su forma, estructuras de tanques, y calado, trepa el Rio Uruguay con disposición y tecnología que aún resulta avanzada en esta época, logrando hasta 13,3 nudos de velocidad.

Los sindicalistas afirman que "los estertores de la dictadura fueron el telón de fondo de un reparto de activos públicos que culminó con decenas Estaciones de Servicio en manos de hijos y entenados de "El Proceso". Es así que desde el año 1987 ANCAP no gestiona Estaciones de Servicios, tampoco transporta gasoil o nafta. La distribución de combustibles y su comercialización es realizada por agentes privados. Entre el año 2011 y el 2016, la torta de la distribución (no la venta), ha significado 250 millones de dólares de ganancia para los agentes privados

Aunque algunos defensores de estas políticas dirán que el combustible ha aumentado menos que la media histórica (comparativamente), está claro que el proyecto de izquierda prometía otra cosa.

Durante estos años aumentó el margen de ganancia del sector privado, trepando a porcentajes únicos en el ranking latinoamericano. Hechos objetivos que el más racional de los liberales no esperaba que se mantuvieran durante un gobierno del Frente Amplio, unidos a una carga impositiva abrumadora que cae sobre toda la población, transformado la energía en un bien privativo y no en un derecho humano".

Y finalmente sostienen  que "la intención de hundir el buque tanque Ancap Noveno es más de lo mismo, está facilitada por la oportunidad de negocio de empresas multinacionales, y una vez más por quienes tienen un pie en el Estado y otro en el sector privado. La frutilla de esta nueva etapa de privatizaciones en ANCAP parecen ser las Plantas de distribución existentes en todo el país, desde donde los operadores privados intentarán aumentar sus ganancias. Apropiarse de la gestión de los activos físicos, vender, transportar y poseer el almacenamiento.

La gestión del directorio encabezado por Marta Jara viene a profundizar los aspectos más regresivos de la política económica del gobierno progresista, pero se instala luego de una pesada carga-país dejada por el anterior Directorio", afirmaron desde el sindicato.

Ahora FANCAP (Federación ANCAP)se plantea el relanzamiento de la Comisión de Defensa de ANCAP creada para impulsar el plebiscito del 2003, promotora del triunfo en favor de ese ente con la administración pública.

Pero antes tendrán que explicarnos muy bien lo que nos van a proponer defender. Porque ANCAP es de todos, dicen. Pero todos colaboramos para sostenerla que es diferente

Hasta ahora la empresa pública ha sido coto de intereses menores ya sean directores, gerentes, empresarios e incluso el sindicato.

Cuando era dirigida hacia el desastre y el sindicato sabía perfectamente lo que estaba ocurriendo, decidió callarse a cambio de beneficios.

Entonces muchas cosas tendrán que cambiar para que el ciudadano vuelva a percibir a ANCAP como la empresa de todos.