(Emitido a las 8.51)

EMILIANO COTELO:
De los acontecimientos que se dieron a lo largo del día ayer uno que sorprendió fue la decisión de la patronal del taxi, sobre las 16 horas, de levantar el paro que en principio era por tiempo indeterminado.

La resolución fue adoptada en plena circunvalación del Palacio Legislativo, donde se había apostado buena parte de las unidades del taxi de Montevideo, por el dirigente del gremio Óscar Dourado. Dourado dijo que asumía la responsabilidad de ese giro y que luego lo sometería a la asamblea, cosa que ocurrió más tarde, sobre el anochecer.

La explicación que dio fue básicamente que el paro tal cual se estaba llevando adelante había sido mal interpretado. Le incomodó a Dourado la interpretación, la lectura, la denuncia de que se estaba ante una movilización de tipo político y señaló que al gobierno se le reclaman medidas pero no se lo acorrala.

Declaraciones como esas y un cambio tan abrupto en la movilización emprendida han dejado varias preguntas que tenemos interés de formularle, estaba la entrevista combinada con Óscar Dourado, pero al igual que ayer ha sido imposible localizarlo en los teléfonos en los que ese contacto había sido pactado.

Vamos entonces a otros ángulos de esta misma situación.

Porque mientras tanto el paro de los transportistas de carga, que fue el que disparó toda la protesta de ayer, prosigue. A esos efectos, para entender qué está pasando en ese otro carril, conversamos con Gustavo González, secretario de la Intergremial del Transporte de Carga.

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Señor González, ¿en qué estado se encuentra el diferendo de los transportistas de carga con el gobierno?

GUSTAVO GONZÁLEZ:
Se está realizando el paro que comenzó ayer, es un paro histórico por el nivel de acatamiento que ha tenido, ninguno de los paros anteriores que se hicieron a los gobiernos de Sanguinetti y de Jorge Batlle tuvo el que ha tenido este, lo cual nos deja bastante tranquilos en cuanto a que lo que estamos solicitando es lo que desea todo el transporte.

EC - ¿Qué es lo que están solicitando y dónde radican hoy las diferencias con la posición del Poder Ejecutivo?

GG - Estamos solicitando que no haya ciertos cambios en la reforma tributaria que nos perjudican en general a las empresas de transporte; estamos solicitando la sustitución de IMESI por IVA en el gasoil desde hace cinco o seis años, desde que el gasoil pasó a tener 14%, en ese momento ya habíamos solicitado que fuera 23% pero quedó en 14%; estamos solicitando que se suspendan a AFE y a las barcazas las exoneraciones y los subsidios. Entre otras cosas, esas eran las principales.

EC - El ministro Víctor Rossi señala que en las conversaciones que han tenido lugar hasta horas del domingo pasado se avanzó de manera sensible en la disposición a aceptar y a implementar varias de esas demandas que la Intergremial del Transporte de Carga viene formulando. ¿Por qué se cortó la posibilidad del diálogo?

GG - No, nunca hemos cortado la posibilidad de diálogo, hemos seguido dialogando con el gobierno. Teníamos la asamblea el viernes 20, a la hora 20, el señor ministro lo sabía, y teníamos una reunión tentativa fijada el día jueves para que nos presentara la propuesta en la que estaban trabajando, pero por problemas pienso que del Ministerio de Economía se demoró esa respuesta y nos la presentó el viernes muy cerca de la hora de nuestra asamblea.

EC - El proyecto que anuncia el gobierno implica una modificación en la carga tributaria del gasoil que según los cálculos del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) y el Poder Ejecutivo les permitiría a los transportistas de carga, por la vía de la deducción de una parte de los impuestos, en particular del IVA, no tener que asumir el aumento que va a tener el gasoil para financiar la rebaja en el precio del boleto. Es más, el ministro Rossi decía ayer que incluso pueden llegar a tener una ganancia por la vía de ese descuento de IVA.

GG - Eso es así en algunos casos, no en todos, eso es lo que no han entendido el MTOP, las autoridades. Muchas empresas trabajan con IVA 0 porque trabajan en fletes de exportación, por ejemplo, y en ese caso recién podrían descontar esto luego de cerrar el ejercicio pidiendo certificados, que se dan a los tres o cuatro meses después de cerrar el ejercicio, recién se volverían a hacer del 1,20 pesos y el IVA del gasoil al año o año y pico de haberlo pagado. No es tan sencillo como lo plantea el ministro.

EC - ¿Ustedes dicen que el instrumento que está proponiendo el gobierno para compensar ese aumento en el precio del gasoil no es efectivo?

GG - No, lo que decimos es que si se hubiera presentado antes ese instrumento, en el lugar del viernes un ratito antes de la asamblea y cuando nosotros la manteníamos en secreto todavía, no estábamos informando a la prensa, y otro ministro salió a propagandearlo como que ya estaba hecho, habría dado tiempo a mejorarlo. La asamblea decidió que la propuesta era insuficiente, no mala. La propuesta en su conjunto no es mala, es insuficiente.

EC - ¿Y por qué no se continuó el diálogo? Esa es la pregunta que hace el ministro de Transporte y Obras Públicas. Señala que "los transportistas de carga habían encontrado con nosotros, con este gobierno, una posibilidad de negociación que no habían tenido antes y habían ido acercando posiciones, y cuando todavía queda un camino para recorrer, se recurre al paro". ¿Qué responde usted?

GG - El paro había sido fijado 17 días antes de que se efectuara, desde el 5 octubre una asamblea decidió que empezaría el día 23 si no se llegaba a soluciones. El gobierno se demoró en encontrar esas soluciones, a pesar de que las habíamos estado trabajando en conjunto, y tampoco se cerró el diálogo. El viernes de tarde nos reunimos con el ministro a los efectos de ver si nos presentaba la propuesta, que tendríamos que haber tenido antes para trabajarla y ajustar detalles para que el paro no se realizara. Fue muy sobre la hora y el paro no se pudo levantar porque ya estaba fijado.

EC - Desde el gobierno se cuestiona que la primera medida a la que se recurre sea el paro, algo que muchas veces desde las patronales se ha criticado a algunos sindicatos, que antes de pasar por otras instancias de movilización y de explicitación de fuerza se vaya directamente a la medida extrema, el paro. Así lo planteaba, por ejemplo, el ministro Mujica ayer.

(Audio)

"JOSÉ MUJICA:
Me llama mucho la atención, porque alguna experiencia sindical uno tiene, que arranquen con toda la artillería. En general, en cualquier lucha gremial se van subiendo pasitos sucesivos y la carta más fuerte se deja para el final, en todo caso, cuando no hay más remedio. Esa es la lógica. Pero no, acá le tiraron el brulote... Está linda la cosa, me gusta."

(Fin.)

EC - ¿Qué responde usted?

GG - Le respondo al señor Mujica que en el caso de él, por ejemplo, la Asociación Uruguaya de Transportistas de Hacienda, de la cual soy presidente también, le viene pidiendo reuniones muy importantes por temas muy importantes para el país, en los que se puede perder mucho más que lo que se está perdiendo por este paro, y no nos ha dado respuesta a ninguna de las solicitudes de entrevista. Sería importante que se preocupara más por ciertos temas de su cartera y los revisáramos juntos porque capaz que se pueden solucionar muchas cosas.

EC - ¿Y por qué no se recurre a otras medidas antes de llegar a un paro por tiempo indeterminado?

GG - Porque nos cansamos de pedir entrevistas con el ministro de Economía, que nunca nos recibió. O sea, nunca nos recibió desde que es ministro de Economía, cuando era senador nos recibía, cuando estaba en la oposición nos recibía, ahora no nos ha recibido. Con el señor ministro Mujica hace un año y medio que estamos pidiendo entrevistas por temas importantes y tampoco nos ha recibido. El ministro Rossi nos ha recibido muchas veces, hemos trabajado con él y nos decía que sí a un montón de cosas pero no se avanzaba, después no cristalizaban. Por eso se llegó a esta medida de paro.

EC - ¿Por cuánto tiempo va a continuar el paro? Desde el gobierno se anticipa que no hay disposición a mantener las medidas que se ofrecieron el viernes de la semana pasada si el paro se prolonga más allá de las 48 horas. En particular la medida de suspender el registro de empresas de transporte en los padrones del ministerio o la compra de cuatro camionetas 4x4 para fortalecer el órgano de contralor del transporte de carga caerían si el paro se prolongara. ¿Qué responden ustedes?

GG - Espero que no compren cuatro camionetas 4x4 para el órgano de control. Parecería que el órgano de control fuera de la Intergremial, pero es un órgano que controla el transporte de carga del país y tiene dos integrantes de la Intergremial y dos del Estado, el del MTOP, que concurre a las reuniones y hace su trabajo eficientemente, y el del MEF, que prácticamente no concurre o concurrió muy pocas veces mensualmente y cuyo trabajo no ha sido todo lo efectivo que debería ser. Ahí el que está fallando es el Estado, no la Intergremial del Transporte de Carga.

EC - La pregunta era si ustedes van a mantener el paro, o si van a flexibilizar la medida, no van a sobrepasara las 48 horas como se les está reclamando con esta advertencia desde el gobierno.

GG - Esa advertencia la escucho en este momento. De cualquier manera seguimos con el diálogo abierto, en este momento yo tendría que estar en una reunión trabajando en este tema con personas del gobierno. El diálogo sigue existiendo y pienso que vamos a encontrar soluciones.

EC - ¿Ustedes están pensando en levantar el paro? ¿Hoy podría ser el último día de este paro?

GG - Podría ser el último día como podría haberlo sido el día de ayer en la medida que en las conversaciones y el diálogo con el gobierno encontremos las soluciones que estamos pretendiendo.

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Edición: Mauricio Erramuspe