EMILIANO COTELO:

¿Funciona o no funciona una iniciativa como esta: un paro de automovilistas?

El comunicado que han divulgado a través de internet quienes convocan a esta medida hoy, "los rehenes de siempre, el señor pueblo", comienza así:

"Desde hace varios años, las intendencias del Uruguay están en una lucha encarnizada por las tarifas de patentes de rodados, donde los únicos damnificados son los propietarios de vehículos de todo el país. Además tenemos que soportar los acosos y las amenazas de multas, requisa o llevar un bibliorato con toda la documentación solicitada por parte de las 19 intendencias, únicas culpables de este conflicto ya que no han sabido ponerse de acuerdo para solucionarnos a los ciudadanos uruguayos que somos los que sufrimos este inmerecido destrato.

Tampoco el gobierno nacional sale en defensa de sus ciudadanos totalmente indefensos, manoseados, desprotegidos e incapaces de tomar medidas de fuerza, como lo hacen habitualmente los sindicatos con paros, huelgas y conflictos.

Queremos por este medio, llamar a la movilización y protesta ciudadana en todo el país invitando a un paro de vehículos el día martes 25 de marzo y a no concurrir a estaciones de servicio a cargar combustible durante las 24 horas".

Estamos con el señor Francisco de Castro, uno de los impulsores de este paro de automovilistas.

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En primer lugar, ¿quiénes son ustedes?

FRANCISCO DE CASTRO:

Es medio folclórico. Yo suelo concurrir, como mucha gente, a un club de pesca de los tantos que hay en la zona de Punta Carretas, y estando allí, entre mate, vino y algunas comidas que hacemos entre nosotros, vimos en televisión que nos acosaban. Un intendente decía una cosa, la suplente del intendente de Montevideo hablaba del Clearing u otras cosas, que nos iban a sacar el auto, que teníamos que llevar un bibliorato y que un escribano tenía que firmar esos papeles... Entonces dijimos: no puede ser, uno lleva en el auto cosas íntimas, de la familia, como el gasto de luz, el gasto de agua y mañana tiene la mala suerte de que le roben el auto y el que lo roba dice: "Mirá este dónde vive, vamos a ir, como gasta mucho de agua debe tener piscina"; "este no, no gasta nada".

Empezamos a darnos "manija" y dijimos "esto no puede ser". Alguien tiene que salir a decirles a los señores intendentes que ahora son estos 19 los que tienen el problema, pero también lo tuvieron los anteriores, los anteriores y ni siquiera cuando fueron militares los intendentes se pusieron de acuerdo. Estos intendentes en este momento tienen la oportunidad de ser un antes y un después del gran problema de las patentes que hace muchos años que acosa al país. Estos intendentes tienen la oportunidad de reivindicar a las intendencias.

EC – Concretamente, ¿qué es lo que ustedes proponen? Porque sobre la guerra de las patentes se ha discutido mucho pero nunca ha habido una solución, por lo menos una solución viable, que logre suficiente consenso. ¿Qué reclaman ustedes?

F de C - Reclamamos primero que los 19 intendentes se pongan de acuerdo. No puede ser que 19 personas pujen las patentes para un territorio u otro, que el pueblo esté pendiente de dónde es más barato o más caro. Nosotros tendemos a una patente única nacional. Mencionamos lo de la nafta como un instrumento, porque en ese momento hicimos un comunicado folclórico y sin un saber de abogados o un asesoramiento detallado sobre el tema.

EC - Inicialmente ustedes manejaron la idea de que la patente se cobrara con el consumo de combustibles.

F de C - Sí, pero vemos que están por presentar proyectos de ley. La señora Topolanski ya presentó uno, tengo entendido que hoy Iván Posada, del Partido Independiente, va a presentar otro, creo que el intente Tabaré Viera, del Partido Colorado, tiene otro, y escuché que el partido blanco citó a los intendentes para una reunión sobre este tema. El asunto va tomando un cariz y nosotros aprovechamos el momento para que el pueblo se entere de que hay alguien que está manifestando contra estas intendencias.

EC - Mire las reacciones que provoca la medida. Dice Mariela, de Punta Gorda: "Me suena tonto esto del paro, la población es responsable, a tal punto que sabe dónde reside y decide empadronar en otro departamento. No nos hagamos los distraídos". Esta oyente dice que hay automovilistas que también son culpables de esta situación que a usted le preocupa, porque son conscientes de que tendrían que empadronar, por ejemplo, en Canelones, pero porque es más barato empadronan en Colonia y después se quejan de que hay persecución de los municipios.

F de C - Tenemos que ponernos en el momento que está viviendo Uruguay, que no es un momento de despilfarro. La gente busca el "vintencito", hay gente que usa el auto para trabajar y como le conviene ahorrarse 2.000 pesos empadronando en Colonia, va a Colonia. Le llamaremos viveza criolla, pero es también el bolsillo de cada uno, que ve que el vecino de al lado, como está 10 kilómetros más allá, paga 6.000 pesos menos la patente.

El intendente que –como decimos nosotros– fue pueblo y ahora es intendente, tiene que conocer todas esas cosas. La patente única es lo más razonable, que no haya varios colores circulando por ahí; una patente nacional que cobren las intendencias, quizá con el aforo del Banco de Seguros. Porque hay intendencias que aforan los coches desmesuradamente altos... que le compren el coche a ese señor a ese precio y lo vendan después, si es que cuesta tanto.

EC - Usted carga mucho las tintas en los intendentes y, por ejemplo, Carlos del Buceo, le dice: "Que estos automovilistas paguen patente en el lugar donde andan más, y punto, y no molesten".

F de C - Pero puede haber gente que carece de medios para patentar en ese lugar y le conviene patentar en otro, usa ese auto porque es médico y tiene que hacer urgencias, o es un maestro, que en este momento están mal pagos, o es un policía que puede ir en su moto y le sale más barato en otro lado. Es un problema que viene de hace muchos años, ni siquiera se pusieron de acuerdo cuando fueron coroneles los intendentes, que al ser del mismo sector podrían haberse puesto de acuerdo. No es contra los 19 intendentes, es más que nada una manifestación para que los intendentes busquen el arreglo, busquen el hacer, para que el ciudadano se sienta contento de tener su auto y saber que paga lo mismo en Bella Unión que en Pan de Azúcar.

EC - Uno de los problemas de implantar una patente única es que puede terminar siendo única con el precio más caro de los que existen.

F de C - Los intendentes tendrán que buscar un término medio viendo el estado monetario en que se encuentra el país, buscar una media accesible para todos.

Los autos cero kilómetro serán un 2% de la flota del país, el señor que compra un auto cero kilómetro ya tiene su impuesto y después las intendencias le cobran de acuerdo con lo que cobran las otras.

EC - Con respecto a la medida en sí, ¿le parece posible concretar hoy un paro de automovilistas?

F de C - No, le soy sincero, esto fue hecho para que nos acompañen, para hacernos ver y para, a partir de ahora, trabajar mancomunados con gente del pueblo que se quiera acercar.

EC - Difícil que se note un paro de automovilistas. Primero, no sé qué convocatoria han logrado ustedes; segundo, hay gente que de todos modos tiene que utilizar su auto hoy.

F de C - Me gustó la idea de una oyente suya de que aquel que circule hoy, pero esté acompañando el paro, prenda las balizas en señal de protesta, indicando que tiene que usar el auto por un problema serio o porque no puede dejar de usarlo. La felicito a la señora porque me dio una idea que no habíamos tomado en cuenta.

EC - Ustedes no pueden asumir ninguna representatividad, son un grupo muy informal, creado espontáneamente hace poco. Se han propuesto ser agitadores en este tema.

F de C - Agitadores o despertadores.

Después veremos qué pasa, hay varias ideas. Si antes del 29 de abril esto llega a feliz término, vamos a pedir a todo el mundo que vaya a las intendencias a las 12 del día a aplaudir a los intendentes por haber solucionado de una vez por todas el problema que sufrieron mis padres y mis abuelos.

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EC - Tras la entrevista, vamos a ver en qué se encuentra el debate sobre soluciones a la guerra de las patentes ¿Qué pasa con la posibilidad de alguna ley?

Está sobre la mesa el proyecto de ley de la senadora del MPP Lucía Topolanski, que prevé que los vehículos paguen una patente única. El proyecto deja a los ministerios de Transporte y Obras Públicas y de Economía y Finanzas la fijación del precio del tributo, con asesoramiento del Congreso de Intendentes. El proyecto prevé que las patentes se pagarán en los departamentos de residencia de los propietarios de los automóviles y que el domicilio deberá estar certificado por escribano público. Además, se prevé la denuncia ante la Justicia por falsedad aparente de la certificación notarial.

Ya hay revuelos, discrepancias, matices, como no podía ser de otra manera, así somos los uruguayos. Autoridades de diferentes municipios adelantaron reparos a la iniciativa de la senadora del MPP.

Por ejemplo, el presidente del Congreso de Intendentes, el jefe comunal de Cerro Largo, Ambrosio Barreiro, dijo a Últimas Noticias que el proyecto de Topolanski "presenta aspectos positivos y otros que son rechazados". También habló el secretario general de la Intendencia de Montevideo, Alejandro Zabala, que sostuvo que "alguien tiene que hacerse cargo de las diferencias de recaudación que se le provoquen a la comuna capitalina por la fijación desde el gobierno de este tributo".

Barreiro destacó su coincidencia en que se intente legislar para que los propietarios de vehículos "empadronen en los departamentos donde efectivamente circulan". Esa es la parte del proyecto de Topolanski que a Barreiro le parece compartible. Sin embargo, señaló como perjudicial para las comunas, que sea el gobierno central el que termine por fijar el precio del tributo de rodados. "Primero, afecta la autonomía de los municipios, es una ley que si llega a ser aprobada, será inmediatamente impugnada", sentenció, abriendo la puerta a recursos ante la Suprema Corte de Justicia.

El intendente de Cerro Largo recordó el antecedente que mencionan los defensores del proyecto, la Contribución Inmobiliaria Rural, un tributo municipal que se fija desde el Poder Ejecutivo; "es un mal antecedente, se trata de un impuesto fijado desde el Ejecutivo, recaudado por las comunas y ya bastante polémica ha generado".

De todos modos, aclaró que el Congreso de Intendentes estudiará la iniciativa de Topolanski y los proyectos de Patente de Rodados presentados por el diputado Alfredo Asti, de Asamblea Uruguay, y los intendentes blancos más el jefe comunal de Rivera, Tabaré Viera.

Por su parte, el secretario general de la Intendencia de Montevideo, Alejandro Zabala, indicó que el presupuesto municipal "queda determinado en los ingresos en la medida que el Poder Ejecutivo fija el precio del tributo", y aportó un dato bastante fuerte: en el caso de la IMM la patente significa el 35% de los ingresos. "Supongamos que el precio único de la patente que establezca el Poder Ejecutivo termina siendo el valor que cobra Colonia; ¿quién nos dará lo que nos va a faltar para completar el presupuesto estable que tenemos, de 300 millones de dólares? Alguien tiene que compensar, o estamos limitando la capacidad de tener ingresos. Es razonable para el contribuyente que la patente sea única, pero los que tenemos 500 semáforos somos nosotros, los costos de la ciudad no son iguales que los de otras ciudades", dijo.

Según el secretario general de la IMM, un paso próximo a dar será la fiscalización para apercibir a los conductores que circulen con chapas de otros municipios por la capital. Ese es el paso que se prevé implementar, mientras por otro lado se ve como se arregla esto de manera definitiva. O no.

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EC - Por otro lado, el Directorio del Partido Nacional resolvió ayer reunir a los 10 intendentes blancos el próximo lunes para debatir sobre patente única y tratar de llegar a una posición común. Porque ni siquiera hay acuerdo dentro de los partidos, de hecho hay varios intendentes blancos peleándose entre sí por el valor de la patente. No hay más que ver cómo ha pateado el tablero el intendente de Colonia, que es blanco, y qué mal le ha caído su actitud al intendente de Cerro Largo, Ambrosio Barreiro, también blanco. Y además están los intendentes de Flores y de San José. Son todas intendencias blancas que han estado en el eje de estos debates.

La discusión en el seno de la comisión del Directorio del Partido Nacional se centrará en si apoyar o no el proyecto de ley que presentó la senadora Lucía Topolanski, porque hay algunos jefes comunales blancos a favor y otros en contra de la idea de la legisladora del MPP.

Por ejemplo, el ex intendente de Tacuarembó y actual senador Eber da Rosa, de Alianza Nacional, dijo que a la luz de los acontecimientos, es partidario de una solución nacional. Sin embargo advirtió que de prosperar el proyecto que impulsa la senadora Topolanski, los intendentes que no están de acuerdo con la ley nacional presentarían recursos de inconstitucionalidad, y ganarían, porque la Constitución en ese sentido es clara.

En la sesión del Directorio Da Rosa tiró arriba de la mesa otra propuesta de salida, que si bien no formalizó, explicó por dónde va: se trata de un sistema de patente regional, que tres o cuatro departamentos se junten para acordar el valor en una determinada zona. O sea, se establecería una patente única por zonas del país, lo cual desestimularía el traslado de propietarios de vehículos para beneficiarse con empadronamientos en departamentos vecinos.