(emitido a las 7.40 hs.)


JUAN ANDRÉS ELHORDOY:
Comenzó una de las competencias ecuestres más importantes del mundo, a escasos 56 kilómetros de Montevideo.

Lo decíamos al comienzo y Rosario nos ilustraba los primeros minutos de esta competencia que se llama "Panamericano de Endurance", conocido también como "enduro ecuestre". Salió desde Costa Azul y se está viviendo allí la primera etapa del primer día de competencia que concluye en el día de mañana.


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JAE – Hay una gran movida además porque está el rey de Malasia, que tiene un séquito con siete jinetes, una delegación de 70 personas. Pero aparte hay figuras muy importantes de los Emiratos Árabes que vienen aquí a hacer negocios y mucha gente que viene a competir de varios países de la región e incluso de Europa.

EMILIANO COTELO:
¿Qué países están representados?

JAE – Por ejemplo está Argentina, Brasil, Chile, que son competidores del barrio digamos, después hay de Colombia, Costa Rica, Guatemala, Estados Unidos, Bélgica, Emiratos Árabes, España, Gran Bretaña, Holanda y Malasia.

EC – Vale la pena meternos en este mundo del enduro que moviliza tanto.

JAE – Recibimos al presidente de la Asociación Uruguaya de Enduro Ecuestre, Pedro Pérez, buenos días.

Usted está en la competencia, no compitiendo pero sí acompañando, ¿dónde se encuentra a esta hora?

PEDRO PÉREZ:
A esta hora ya hicimos dos puestos de apoyo y ahora estamos yendo al tercero aquí en Guazuvirá. Estoy acompañando a mi hijo que está compitiendo en el equipo uruguayo.

JAE – Puestos de apoyo, ¿qué quiere decir?

PP – Cada diez kilómetros más o menos, en cada etapa, hay un puesto de apoyo que es donde el caballo se puede mojar, refrigerar, tomar agua, se le moja, se le revisa la montura, se le revisan las herraduras. Prácticamente no han parado, les hemos pasado botellas y mojan ellos arriba del caballo.

JAE – ¿Qué características tiene el enduro ecuestre? Para explicarnos a quienes no sabemos de este deporte.

PP – Una de las características del enduro ecuestre es que corren a campo traviesa. Por ejemplo, en esta primera etapa largaron por dentro de los bosques de La Perseverancia rumbo a la playa, hicieron algo de playa, después entraron por Guazuvirá, cruzaron la Interbalnearia, recorrieron todo el borde de la ruta, ahora entraron a un camino vecinal y los tenemos que esperar aquí sobre la Interbalnearia en la entrada de Guazuvirá para refrigerarlos de vuelta.

EC – Así que una de las particularidades es el recorrido que hacen, los lugares por donde se transita, ¿pero en qué consiste la competencia? ¿En función de qué se gana, se pierde, se ubican primero, segundo, tercero, etcétera?

PP – El personaje más importante aquí es el caballo y la sanidad del caballo. Al final de cada etapa entran al "check", donde son revisados de vuelta por los veterinarios, tienen que entrar con una pulsación no mayor a 64 y ahí son revisados absolutamente, hasta la cola del caballo, para que el veterinario apruebe que siga en la carrera.

JAE – ¿Si un caballo llega con más pulsaciones qué pasa con él?

PP – Los caballos llegan con pulsaciones de 70, 80 y ahí es donde se nota el entrenamiento y la calidad del caballo, en el tiempo que recupera y baja el pulso.

JAE – Ahí le dan un tiempo para que el caballo llegue a ese máximo de 64.

PP – Exacto. Pero ahí por lo general los caballos bien entrenados y buenos al minuto, minuto y medio o dos minutos ya están entrando a la revisación veterinaria. Ahí es donde se gana mucho tiempo porque hay caballos que pueden demorar más en la bajada de pulso y los que bajan más rápido son los que empiezan a recuperar tiempo si van en la punta hasta con más ventaja todavía.

JAE – ¿Pero es una carrera de caballos por tiempos?

PP – No, no es que sea por tiempo pero el primer caballo que corra los 120 kilómetros en menor tiempo y que llegue a la última etapa y pase la revisación veterinaria es el que va a ganar.

EC – Así que es una competencia por llegar primero pero cuidando la salud del caballo.

PP – Es lo primordial.

EC – Para lo cual, a su vez, el jinete tiene que saber dominarlo, administrar las fuerzas del animal, no exigirle de más, hay que encontrar ese punto ¿no?

PP – Exacto, hay momentos que pueden ir al galope, otros al paso, van cuidando el caballo, van con un cardiotacómetro, que está puesto en la parte del corazón, y ellos van controlando las pulsaciones del caballo.

JAE – Pero ese ritmo que el jinete lleva su caballo, ¿está pautado por la carrera o va en función de lo que le parece al jinete?

PP – Va en función de lo que le parece al jinete y de la táctica que cada director técnico le da a sus dirigidos.

JAE – Porque en el caso del raid por ejemplo tengo entendido que hay una velocidad establecida en el último kilómetro.

PP – Sí.

EC – ¿Cuál es la diferencia entre el enduro y el raid?

PP – El raid corre por rutas nacionales, el enduro por asfalto puede correr un mínimo. O sea, en una prueba de 120 kilómetros puede tener un 5% de asfalto, más o menos, después el resto es todo campo traviesa, por los costados de las rutas, por la playa, recorriendo cerros. Para el caballo y para el jinete son dos grandes desafíos porque hay que tratar de ir lo más rápido posible y cuidando el caballo.

EC – Desde la audiencia hay oyentes que nos contaban que hay una muy buena relación entre quienes compiten en enduro y quienes compiten en raid, incluso hay gente que lo hace en las dos disciplinas.

PP – Sí, por supuesto. Además el raid tiene 80 años en el país, ya tiene un arraigo popular en todo el interior del Uruguay muy grande. Cuando empezó esto del enduro, hace unos 10,12 años, por supuesto que mucha gente del raid vino a participar en el enduro, y así han seguido. Además hay muchas familias que están compitiendo y otros apoyando, o sea es todo una fiesta muy familiar.

EC – ¿Dentro de nuestro país cada cuánto hay una competencia de enduro más o menos?

PP – El campeonato de enduro nacional consiste en 10 fechas al año, que por lo general en enero y febrero no se realizan, y se hace una fecha por mes más o menos.

JAE – ¿Cómo se entiende que esté compitiendo el rey de Malasia? Increíblemente viendo a través de internet las noticias que se van generando sobre Uruguay en los últimos días, una de las más destacadas tiene que ver justamente con la presencia del rey de Malasia en Uruguay compitiendo en este torneo. ¿Cómo se entiende esto?

PP – El rey de Malasia es un amante de los caballos y es un competidor de enduro en el mundo. El año pasado Malasia organizó el campeonato mundial de enduro y el rey compitió y la verdad que estaba muy entusiasmado por venir a competir en el Uruguay. Después de la competencia él inicia su visita oficial.

JAE – Está en visita oficial, lo que implica una gran movida, supongo, de carácter logístico, tiene seguridad. Ustedes como organizadores, ¿cómo se han manejado teniendo a una figura tan importante en la competencia?

PP – El equipo malayo son seis competidores, cuatro están compitiendo hoy y dos compiten mañana en las otras dos pruebas internacionales que hay. La verdad es que en el tema seguridad ellos son bien discretos, por supuesto que el rey siempre está rodeado de gente y de su séquito, y bueno, tenemos la seguridad presidencial que le han brindado la seguridad correspondiente.
Hoy, cuando llegó a La Perseverancia, llegó muy tranquilo, yo tuve el gusto de saludarlo y la verdad que es una persona muy callada pero amante de los caballos.

EC – Un detalle: por supuesto que el rey de Malasia compite con caballos uruguayos, dábamos la información en el día de ayer del lugar donde los seleccionó. ¿Cómo se logra en tan pocas horas la familiaridad entre el jinete y el caballo? Teniendo en cuenta que el enduro es una competencia tan delicada, donde hay que ir justamente administrando las fuerzas del animal, etcétera...

PP – Cuando vino la primera avanzada de los malayos nos comprometimos a conseguirles caballos buenos, lindos y mansos. Mansos en el sentido de que corran bien pero que no sean caballos briosos porque cuando uno va a otro país, si no conoce al caballo con que va a competir, tiene que tener sus precauciones. Esa función se la dimos al técnico uruguayo, Pío Olascuaga, que es gran conocedor de toda la caballada uruguaya que compite en enduro.

EC – Pero quiero decir, ¿no tiene mejores chances aquel que compite con su propio caballo al que conoce de mucho tiempo?

PP – Sí, sin duda. El que entrena el caballo y está cinco horas por día entrenándolo por supuesto que tiene una ventaja sobre otros que vienen y alquilan un caballo.

JAE – ¿Hay alguna delegación que haya traído un caballo de su país de origen para competir?

PP – Sí, las delegaciones de Argentina, Brasil y Estados Unidos trajeron sus caballos.

JAE – O sea que vinieron en avión.

PP – En el caso de Estados Unidos vino en avión; los de Argentina y Brasil vinieron por tierra.

JAE – También hemos comentado que hay otra movida que tiene que ver con el negocio de producir caballos de alta calidad con estos objetivos; que han llegado, por ejemplo, delegaciones de Emiratos Árabes para ver la competencia y para llevarse animales para allá. Cuéntenos un poquito esto.

PP – Sí, el Uruguay tiene la característica de que ha exportado muchos caballos de enduro, son caballos reconocidos en el exterior, ya han triunfado en Emiratos Árabes, en España. Entonces, al haber buena caballada, siempre que hay competencias importantes vienen compradores de afuera; principalmente han venido de Emiratos.

EC – El enduro en sí mismo, ¿es un negocio?

PP – El enduro es un deporte familiar. Además, por supuesto que hay haras y lugares de entrenamiento que compran los caballos aquí, los entrenan, los corren y después los mandan a Europa o a Emiratos Árabes. Le doy un ejemplo: acá hay un centro de entrenamiento que es de un árabe y un español que tienen ciento y pico de caballos en entrenamiento y en competencia y que después que clasifican aquí van para otros lugares.

JAE – ¿A qué hora termina esta primera etapa del primer día?

PP – Al ritmo que vienen me parece que van a terminar antes de lo previsto, porque vienen bastante fuerte. Calculo que más o menos en unos cuarenta o cuarenta y cinco minutos estarían terminando.

JAE – Están de vuelta ahí en Costa Azul.

PP – Sí, están de vuelta en Costa Azul.

EC – Rosario Castellanos creo que está siguiendo las alternativas. Contanos tú qué es lo que has visto hasta este momento, algún detalle para completar este enfoque.

ROSARIO CASTELLANOS:
En realidad creo que es fantástico lo que tiene que ver con las instalaciones que se han previsto, en un haras que ya de por sí merecería una visita especial, pero que demás está en este momento completamente equipado con una serie de otros servicios, carpas de distintos tamaños que van alojando las distintas necesidades para recibir cada etapa que, como les dije, todas terminan en este mismo lugar. Pero creo que fundamentalmente llaman la atención tres carpas monumentales, de 1.000 metros cuadrados entre las tres, que fueron precisamente las que se dedicaron al rey de Malasia y a su séquito. En la carpa del rey, que tiene 300 metros cuadrados, tiene un equipo de refrigeración impresionante -corresponde al de un avión 737-, tiene un baño espectacular con todo lo necesario, pileta afuera, tiene dos livings, un lugar de masaje, tiene una especie de sillón de descanso, pero aparte, contiguas, otras dos carpas que son una para el séquito que lo acompaña y otra para el resto de los equipos de Malasia.

Pero creo que no son menos importantes otros participantes; está por ejemplo la campeona del mundo, que es una española que corre; la ex campeona, una americana que vino a vivir a Atlántida y corre con el equipo americano. Pero los uruguayos, que son los hermanos Olascuaga, fueron el uno y dos del mundo el año pasado, también están participando y hay otra campeona uruguaya, una chica Antonaccio, que corre mañana.

EC – Sí, ella es de Durazno, según nos destacaba más temprano alguno de sus amigos.

RC – Por eso, así que tenemos chance de que los uruguayos estén muy bien ubicados, esperemos que se luzcan ante un jurado internacional, de 25 integrantes. Un dato no menor, tú decías que esto significa un negocio, bueno, el rey de Malasia que ha alquilado un caballo -en este caso un tordillo espectacular, bastante brioso, de manso tenía poco, por lo menos en la largada el rey lo traía frenado, y el saltito en el lugar que da el caballo que quiere salir corriendo- es de Mercedes Danvila. Pero además creo que lo interesante es que él compró un caballo que va a quedar para entrenar aquí, en un haras de Soca, así que eso significa 11.000 dólares que pagó por ese caballo y el trabajo que en él se haga, que también va a ser trabajo uruguayo.