Las aseguradoras continúan otorgando los stickers identificatorios aunque aún falta definir qué pasara con el control en las calles. Por ahora, no se multará ya que faltan definir criterios para la fiscalización.

Igualmente, el Banco de Seguros del Estado (BSE) ya vendió más de 50.000 pólizas de seguros contra terceros en lo que va de este mes.

El Seguro Obligatorio de Automotores (SOA) cubre daños personales, de lesión o muerte sufridos por un tercero y ocasionados en un accidente en el que intervenga el vehículo asegurado.

Durante el primer año de contratación, el SOA cubrirá costos hasta 12.000 dólares en daños a personas.

Las motos que no alcancen los 70 centímetros cúbicos, que estén empadronadas y circulando -al momento de entrar en vigencia la ley- estarán exoneradas hasta por tres años del pago de la indemnización.

Ya desde hace varios días las distintas empresas aseguradores están ofreciendo a sus clientes los stickers identificatorios para facilitar el control en las calles. Esto es para quienes ya tienen algún tipo de seguro.

Los clientes del BSE deben concurrir a los locales de Abitab, RedPagos o las agencias del BSE con el número de póliza del seguro y la libreta de propiedad del vehículo para retirar su stickers.

Las compañías privadas tienen por su parte otros mecanismos. Algunas envían el distintivo a sus usuarios y otras sugieren que se retire en sus propias oficinas comerciales o con su corredor. Mauricio Castellano, gerente de la Asociación Uruguaya de Empresas Aseguradoras (Audea) dijo que han tenido problemas con respecto al reparto de stickers.

"En general las compañías  privadas están enviando al domicilio del asegurado el stickers certificado  y correspondiente. Lo que sucedió que hubo una demora en el proveedor del stickers en enviarle a las compañías los stickers para que puedan hacer la distribución. Los servicios de las compañías están avocados ahora a que lo antes posible le puedan llegar a todos los asegurados", comentó Castellano.

Con respecto a quienes no tienen aún seguro, los costos del SOA varían dependiendo de la aseguradora y en algunos casos difiere si se trata de un vehículo que circula en Montevideo o el interior. En el caso de autos oscilan entre los  1.900 y los  3.200 pesos. En las motos varía entre 760 y 1.600 pesos.

El BSE, por ejemplo, cobra por familia de vehículos y hasta ahora ya tiene 50.000 nuevos asegurados con el SOA.

Acerca del control  en las calles, por ahora, nada. Es que la reglamentación aún no ha llegado a las intendencias ni a policía caminera. En las próximas horas habrá una reunión con el Ministerio del Interior para definir criterios respecto al control y las multas ya que hasta ahora las comunas no están facultadas para multar.

De todos modos, algunas intendencias ya comienzan a tomar medidas. El gerente de Tránsito de la comuna capitalina, Gonzalo De Toro, aseguró que a partir de este miércoles exigirán el stickers o el recibo del seguro para todo tipo de trámite.

"Si yo tengo que presentarme a la intendencia a realizar cualquier tipo de trámite que tenga que ver con vehículos de cualquier tipo, si yo vengo a la intendencia a hacer un examen práctico de licencia de conducir con vehículos particulares -ya sea motos, autos etcétera-  se tiene que plantear la exigencia de presentar la acreditación de contar con el seguro. Eso es lo que hoy está planteado y se empieza a aplicar a partir de hoy", afirmó De Toro.

En tanto, en el interior,  los jefes comunales aseguran que no fiscalizarán en las calles porque no hay nada acordado respecto a la legislación. Este miércoles el Congreso de Intendentes se reunirá con la Unasev para definir criterios.

El debate sobre la autonomía comunal está nuevamente en el tapete. Esto se pone de manifiesto inclusive con respecto a la exigencia del SOA para los trámites.

En algunos departamentos se comenzó a exigir a partir de este miércoles, y en otros no, según dijo el intendente de  Río Negro, Omar Lafluf, que es también presidente del Congreso de Intendentes.

"En el día de mañana a jueves nos vamos a reunir con la Unasev en la Mesa del Congreso de Intendentes para instrumentar algún mecanismo que podamos trabajar a nivel de todas las intendencias. Yo no sé si todas las intendencias están haciendo los mismo, si están exigiendo la presentación del seguro. Me parece que nos faltó algunas instancias de trabajo con la Unasev y el Congreso de Intendentes para instrumentar este mecanismo", estableció Lafluf.

En la fiscalización es donde está el mayor problema. Los jefes comunales ponen como ejemplo la exigencia del casco que en algunos departamentos se ha cumplido y en otros no.

Según la ley, los propietarios de vehículos que no cuenten con este seguro obligatorio serán objeto de sanciones, como el secuestro del automóvil por parte del Ministerio del Interior. Los inspectores municipales también participarán de la fiscalización, pero no saldrán "a la caza" de conductores. Estos serán los principales puntos a definir.