(emitido a las 07.35 Hs.)

JUAN ANDRÉS ELHORDOY:
"Hay un problema de circulación y eso es lo que vamos a discutir. Las soluciones pueden ser muchas. No creo en la solución del estacionamiento tarifado. Parte de la solución es crear estacionamientos verticales". El anuncio lo hizo Luis Luján, alcalde del municipio CH que comprende las zonas de Punta Carretas, Pocitos y Pocitos Nuevo (la zona más densamente poblada de Montevideo).

EMILIANO COTELO:
Han sido las primeras declaraciones públicas que ha hecho el flamante alcalde, deteniéndose en el tránsito en esa parte de la capital.

JAE – Estacionamiento, tráfico congestionado y un asunto viejo que vuelve a cobrar intensidad por lo menos en la discusión pública. Aunque vale decir que sesionó por primera vez el Concejo esta misma semana.

EC – Tenemos todavía que acostumbrarnos a cómo manejamos los términos, ¿no? El Concejo del municipio.

JAE – El Concejo del municipio con sus cinco integrantes que sesionó, aunque por lo que destaca la prensa de hoy este asunto en particular no se abordó todavía.

EC – Sin embargo se armó una gran controversia, han salido ediles del Partido Nacional (PN) a cuestionar la posibilidad de que se establezca en Pocitos y Punta Carretas un estacionamiento tarifado.

JAE – Esa es una opción: estacionamiento tarifado, estacionamiento prohibido en algunas arterias importantes del barrio. Son preguntas que a esta hora están sobrevolando el ambiente.


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JAE – Estamos en comunicación con Luis Luján, alcalde del municipio CH. Esta semana empezaron a trabajar ya como municipio, pero este tema no estuvo presente; sin embargo usted salió públicamente a hacer mención a que tienen que venir soluciones por este lado.

LUIS LUJÁN:
Lo planteé como tema de circulación en la campaña electoral porque era una realidad que rompía los ojos y lo que planteo es posicionar el tema en la opinión pública.

JAE – ¿Pero específicamente el planteo suyo, porque hay algunas versiones un tanto contradictorias, por dónde viene por ejemplo con respecto al estacionamiento tarifado? ¿Está usted de acuerdo, o no, con esta posibilidad de que se amplíe lo que es la zona céntrica hoy en Montevideo, se amplíe a ese lugar y se cobre por el estacionamiento?

LL – No, esa es una versión que salió ayer en el diario El País que es de responsabilidad del periodista. Él concluyó de que yo planteaba el estacionamiento tarifado. Lo planteo como un tema de circulación porque si planteo un tema de circulación el estacionamiento tarifado tampoco me soluciona el problema.

EC – ¿Cómo es el análisis? Empecemos por el diagnóstico suyo a propósito de qué es lo que ocurre en esas zonas de Pocitos y Punta Carretas.

LL – Hay una gran concentración de vehículos y personas en una zona con centralidades fuertes como son el Shopping. No hay capacidad para que los vehículos estacionen en los garajes particulares o en las centralidades comerciales y duermen o estacionan todo el día en ambos cordones de la calle. La circulación en esa zona, tanto los ómnibus entrando o saliendo, es muy dificultosa y en horas pico se están produciendo grandes amontonamientos de vehículos.

La lentitud del tránsito en el transporte que es una de nuestras mayores prioridades en este momento se hacen muy lentas. El nivel de circulación es muy lento en esa zona producto de que no hay espacio en las calles para circular.

JAE – ¿Cómo se hace frente a eso?

LL – Administrando los espacios. Si yo tengo calles muy estrechas y no tengo capacidad de ensancharlas tengo que administrar el espacio y una forma de administrar el espacio es no estacionar en una mano y dejar libres para la circulación dos carriles, de los tres que tiene una calle en promedio.

JAE – El asunto es qué pasa con los autos que estacionaban del otro lado y que no tendrían lugar o tendrían menos lugar.

LL – Eso es lo que quiero discutir públicamente; qué hacemos. Como administrador de los espacios públicos y de los bienes públicos como son las calles tengo que plantear el problema. Las soluciones pueden ser múltiples. Tengo problemas y mi obligación ante el problema es plantearlo públicamente.

También la obligación, cuando estamos invirtiendo mucho en el tema de transporte colectivo, es darle seguridad al transporte colectivo, darle viabilidad, darle rapidez.

En esta zona hay 60.000 trabajadores que vienen a trabajar diariamente. Cuando entran o salen cuando aumentan la frecuencia los ómnibus, cuando estacionan en doble mano las camionetas de los escolares en los colegios se hace un embudo brutal en esa zona.

El problema está planteado, las soluciones vamos a discutirlas entre todos.

EC – ¿Definitivamente lo del estacionamiento tarifado no es una solución, no es lo que usted está pensando? Se lo digo teniendo en cuenta las declaraciones que hemos escuchado, por ejemplo del edil del PN, Enrique Arezo, dijo: "vienen amagando desde hace muchos años con el estacionamiento tarifado en Pocitos y Punta Carretas, la gente está totalmente en contra de esa posibilidad". O desde el Partido Colorado (PC), Tulio Tartaglia, coordinador de la bancada de ediles, dijo: "lo que hace el Frente Amplio (FA) es disimular una situación netamente recaudatoria, nos oponemos a esa posibilidad". ¿Cómo es entonces?

LL – Lo que estoy hablando con usted es lo mismo que estaba hablando con el periodista que largó el tema. Lo que hace el periodista de El País concluye a partir de que planteo un problema de circulación y de establecer no estacionar en una mano él concluye porque conoce también poco el tema de transporte y los temas de tránsito que la solución es estacionamiento tarifado para que estacionen menos autos. En realidad si establezco un estacionamiento tarifado el que paga estaciona en doble mano igual entonces no es la solución. Está mal planteado el tema porque planteo un tema de circulación, no de estacionamiento.

Las opiniones de la zona están muy divididas porque a algunos perjudica pero a algunos favorece, ¿me entiende?

EC – ¿A algunos les perjudica y a otros les favorece qué cosa?

LL – El estacionar en doble mano o el tener una mala circulación. Porque lo que está pasando, que también hay comentarios en varios sectores de esa zona, es que está tan saturado y no se puede estacionar porque no hay estacionamiento que mucha gente también no ingresa a la zona a comprar, a pasear, o a un divertimento, porque no tiene dónde estacionar...

EC - ...Lo que usted está proponiendo es que se discuta cómo sacar autos del estacionamiento en la calle, lo que se necesita es generar otro tipo de estacionamientos...

LL - ...Exacto.

EC – Qué es lo que está ocurriendo porque desde hace años hay planes para incentivar la construcción de parkings en altura. Sin embargo, hasta ahora no hay resultado.

LL – Pongo habitualmente el ejemplo de la Ciudad Vieja. Cuando en la Ciudad Vieja también entramos en esta discusión que se sacó el estacionamiento en la zona en casi todas las calles principales florecieron los parkings y no hubo ningún problema. Ante el problema las soluciones pueden ser varias. Ayer estaba leyendo, mucha gente dice "yo tengo estacionamiento en mi edificio pero me queda más cómodo estacionar en la calle porque entro y salgo". También es un tema de responsabilidad en todo esto porque si estoy absolutamente saturado, inclusive hagan la prueba vayan a 21 de setiembre y vean como doblan los ómnibus con una dificultad tremenda, a una velocidad casi de hombre.

JAE – Al respecto hace cuánto tiempo se viene hablando del flechamiento de 21 de setiembre, que también puede ser una instrumento para facilitar el tránsito y sin embargo no pasa nada porque los comerciantes de un lado y de otro se oponen y en definitiva las cosas siguen tal como hace años están.

LL – Capaz que esto que he planteado ahora, y que ha generado tanta discusión, lleva a que tomemos entre todos resoluciones y emprolijemos el tema de la circulación en esa zona que está congestionada. Esa es mi intención.

JAE – El otro tema es el crecimiento del área comercial por ejemplo en 21 de setiembre y el hecho que los camiones carguen y descarguen a la hora pico como siempre parando en doble fila, ahí también hay una responsabilidad de la Intendencia de controlar eso, ¿no?

LL – Exactamente, tiene usted toda la razón.

JAE – ¿Y entonces?

LL – Fiscalizar, poner inspectores y hacer cumplir la norma. Es simple.

EC – La idea que hace tiempo anda en la vuelta de un parking subterráneo debajo del parque de Villa Biarritz, ¿en qué está?

LL – No, en este momento no tengo actualizado el estado de ese proyecto. Obviamente que a partir de este momento vamos a empezar a interesarnos en todas esas propuestas que están en la vuelta. Porque ahora al lanzarlo públicamente hay una doble responsabilidad: la responsabilidad pública de discutirlo y la responsabilidad dentro del gobierno departamental de apurar el tema de las soluciones.

JAE - ¿Qué le cabe hacer al municipio frente a esta problema, cómo se va a avanzar en la discusión y en definitiva qué se termina elevando a la Intendencia?

LL – Lo primero que vamos a elevar a la Intendencia es la preocupación y la necesidad de solucionarlo. Y en el municipio empezará un estudio del problema, una actualización de los proyectos que se han presentado a ver en qué están y después entre todos buscaremos las coordinaciones necesarias entre el concejo del municipio y el área departamental para que este tema tenga una rápida solución en lo que corresponda a las decisiones municipales.

Foto: IMM