(emitido a las 7.35 Hs.)

EMILIANO COTELO:
Hoy, el sindicato de funcionarios de la Intendencia de Montevideo (IM), Adeom, evaluará lo que viene ocurriendo con las agresiones a inspectores de tránsito y decidirá si toma medidas.

Dos inspectores han sido agredidos en Montevideo en menos de una semana. Uno fue baleado el 30 de mayo de noche, durante un operativo antipicadas con la Policía, y el sábado pasado otro funcionario fue golpeado en la cara por un conductor.

¿Qué pasó? El sábado de mañana, en la esquina de la calle Lanús y la avenida Eugenio Garzón, en Colón, un inspector de tránsito realizaba controles de rutina en esa esquina cuando detuvo a un automovilista. Tras ser detenido e inspeccionado, el conductor se ofuscó y tomó a golpes de puño al empleado de la intendencia, según lo que consignó la jefatura a través de un parte oficial. Ese conductor logró fugar del lugar. Luego, la Policía localizó su domicilio, fue hasta allí y no lo encontró; más tarde tuvo un contacto vía celular con él y acordaron que en esta jornada va a entregarse.

JUAN ANDRÉS ELHORDOY:
Estamos recibiendo a partir de este momento a Emiliano Planells, presidente de Adeom.

Quisiéramos saber si estos dos casos que ocurrieron en los últimos días se tratan de hechos aislados o si ustedes entienden que hay un fenómeno más extendido.

EMILIANO PLANELLS:
Hechos aislados no. Hace mucho tiempo que se viene dando el tema de las agresiones, y en especial entre los inspectores de tránsito, debido al rol que cumplen, que es el de fiscalizar en la calle y multar, sabiendo que esa tarea es antipática para toda la población.

JAE – ¿Pero esto no ocurrió siempre? ¿Dónde está el fenómeno nuevo?

EP – El fenómeno nuevo más importante es un tiro. Pero si hacemos memoria, recordamos al compañero asesinado con un balazo en el pecho en la época del guinche. Es algo que se da hace mucho tiempo.

EC – Usted está recordando un antecedente de la época en la que se puso en marcha el estacionamiento tarifado en el Centro de Montevideo.

EP – Exactamente. Ahí el compañero fue agredido de bala y asesinado.

EC – ¿Qué había pasado desde entonces hasta ahora?

EP – Mayormente, lo que pasaba es lo que pasó el sábado. Cuando había violencia era a golpes de puños o con elementos como un bate de béisbol. O si no, a los inspectores muchas veces les han tirado los coches por encima.

JAE – ¿Hay algún antecedente con algún inspector agredido con un bate de béisbol?

EP – Sí. Fue directamente al Banco de Seguros del Estado (BSE).

JAE – Y usted también habla de vehículos que se tiran arriba de los inspectores.

EP – Exactamente.

JAE – O sea que no estamos hablando de un fenómeno que ha aumentado sino que se viene dando en los últimos tiempos. ¿Con qué intensidad ocurre?

EP – La intensidad de la agresividad verbal es continua. Es algo que siempre nos plantean los compañeros en el trabajo diario. Se está haciendo cada vez más mediático y puede incentivar un poco más a que se den las agresiones. Pero mayormente era no de todos los días, pero los compañeros reciben agresiones bastante seguido.

JAE – ¿A qué atribuyen este fenómeno?

EP – Que ellos estén para recaudar y para multar los hace ver como personas, como una ley sin un arma y sin una defensa. Son ley; son personas que están para multarte y para fiscalizarte y nada más. Es lo que a nosotros realmente nos preocupa, porque lo que nosotros queremos es que sean vistos como agentes educadores que quieren cambiar cómo uno se maneja en el tránsito a través de la educación y no tanto la fiscalización, que lleva a que sean mal vistos y odiados.

EC – ¿Cómo es esto? ¿La función del inspector municipal es la educación o la sanción?

EP – Creemos que tiene que ser mayor educación, pero tiene las dos funciones. Por lástima, lo que más se ve es la parte de la sanción. Cuando yo fui a la escuela me acuerdo de haber ido al lado del zoológico y que los inspectores me señalaran cómo eran las reglas de tránsito. Ese era el fin educativo que tenía la Intendencia, así como iban a hablar a las escuelas.

EC – De acuerdo, pero quizás en la práctica diaria el inspector de tránsito no está dedicado a la educación y sí, en cambio, a sancionar y multar.

EP – Exactamente. De eso es de lo que estamos en contra. A la administración le planteamos que el inspector no tiene por qué tener solo ese fin de tránsito, y capaz que [se puede] priorizar más la educación que la sanción y la multa.

JAE – Hay un factor que tal vez es evidente para cualquiera: los inspectores de tránsito cobran una parte de la multa, y en este caso a través del presentismo, que es un premio que da la intendencia. El 40% de lo recaudado en multas va a un fondo común que se distribuye a nivel de la División de Transporte y Tránsito. En definitiva, hay un beneficio directo de quien pone una multa. Sabe que si cumple con la pauta establecida, en el presentismo va a recibir una parte de ese dinero y de esa multa. Yo supongo que en esa imagen también debe estar incidiendo que los ciudadanos tienen de los propios inspectores saben que van a "morder". Discúlpeme la expresión, pero así se puede ver algo de la multa. ¿Cómo ven ustedes este fenómeno? ¿Están dispuestos a cambiarlo, está arriba de la mesa la posibilidad de rever este tema?

EP – Lo que siempre nos llamaba la atención era que, sinceramente, lo que más le puede dar al inspector es la patente o un control de patente, más que una multa. La multa no sólo se reparte entre los inspectores que están en la calle; también se reparte entre aquellos que están atendiendo y recibiendo a la gente que va a pagar. Es mucha la gente que no tiene incidencia. Creo que hasta es más la gente que no tiene incidencia directamente con la multa que cobra ese porcentaje [que los inspectores que multan].

JAE – Por eso yo decía que todo se reparte entre los integrantes de la División...

EP – ...Por eso le digo que es algo más general y más solidario.

EC – Pero, entonces, en el imaginario de la gente cabe perfectamente la hipótesis de que a los inspectores de tránsito les interesa poner multas porque ellos también se benefician con cada multa. Como que se distorsiona la función pedagógica, que quedaría relegada por la de multar, la cual, en definitiva, les mejora su ingreso.

EP – Sí, los ciudadanos también saben que el municipal es incorruptible y que no existe plata que le ofrezcan para evitar una multa. Eso también tendría que ponerse en la balanza en el momento de saber cuánto el compañero puede llevar de comisión en una multa pero también lo incorruptible y lo rector que es el compañero al ejercer su trabajo.

EC – Vuelvo a la pregunta que hacía Juan Andrés: ¿el sindicato está dispuesto a que se elimine esa forma de retribución atada a las multas?

EP – El sindicato está dispuesto a que se elimine la forma y la política de multar, la política de recaudación. No estaríamos dispuestos a resignar que el trabajador esté ganando una parte de lo que es su trabajo, por una simple función de que hay gente que cree que el municipal lo hace por un beneficio. El municipal no decide que va a ir a hacer un cartel de "Pare" determinado. La administración es la que lo manda sabiendo que hay mucha gente que hace infracción en ese cartel. Entonces, quien más recauda no son los municipales sino la Intendencia. Lo que estamos pidiendo es que haya una política dedicada al tránsito y no a la fiscalización y la multa del tránsito.

EC – ¿Cuánta autocrítica hay de parte de los funcionarios y del sindicato en ese caso?

EP – Se han cambiado muchos procedimientos después de aquel...

EC – ...Se lo pregunto por mensajes que están llegando, que le aclaro que son una cantidad desde que empezamos esta entrevista. Pero, por ejemplo, elijo este que representa a varios. Carla, de Villa Dolores, dice: "No estoy de acuerdo con la agresión a inspectores pero soy conductora y lo que noto es que el municipal, en general, es grosero con los conductores". ¿Qué dice usted de esto?

EP – Cada vez que entra nuevo personal, se le da un montón de pautas para poder manejarse mejor hacia la gente y cómo habla. Pero le doy una de las garantía que están pidiendo los trabajadores del tránsito: están exigiendo y solicitando si se puede tener una cámara en el vehículo que va a hacer el operativo. A esa cámara no tendría acceso el municipal que va a hacer el trabajo para poder editarla, tocarla o moverla. Entonces, todo el tiempo grabaría el operativo que se hace. Al ciudadano le daría la garantía de que el municipal se comporta bien y al municipal la garantía que si lo agraden está grabado quien lo agredió y de qué manera se comportó.

EC – Creo que es un mecanismo útil y una iniciativa que hay que saludar. De todos modos, mi pregunta es: ¿hasta ahora, en el pasado, ustedes no ven que había descuidos, por lo menos en el trato a los conductores?

EP – Descuidos puede haber, como en cualquier trabajo. Sabemos que uno puede ir a un centro privado o a cualquier lugar de atención, lo pueden tratar mal y uno hasta se puede enojar con esa persona por la manera en que lo trató. Puede haber casos aislados. Como todo, no se puede generalizar a los inspectores de tránsito que hacen un maltrato, porque hay mucha gente que tiene un gran respeto cuando va a hacer la tarea y creo que hay gente que lo reconoce y lo entiende como tal.

JAE – Ustedes ya han estado reunidos después del caso del inspector baleado la semana anterior. Han estado reunidos con la IM. ¿Qué novedades hay en ese ámbito?

EP – El que se reunió fue el comité de base de los inspectores de tránsito con la parte de la Dirección de Tránsito. En lo que quedaron fue en algo que para nosotros es valorable, y que es retomar una comisión que se había formado con la anterior administración. Es sobre la imagen del funcionario inspector y de qué campaña se podía hacer al exterior por aquel episodio con aquel video, y poder cambiar la imagen del inspector hacia fuera y demostrar que tiene una función que es controlar que el que va en la moto lleve casco porque si no puede perder su vida en la siguiente esquina, o que al que va en el auto debe llevar un cinturón y no puede llevar a un niño menor de 12 años adelante porque puede morir en el accidente. Entonces, que se remarque toda la importancia que tiene el inspector fiscalizando eso y educando, y no se remarcará o se dejara al libre albedrío de alguna prensa que dijera que "los chanchos están solo para hacer plata". Cambiar esa política. Esa comisión se vuelve a retomar y es algo importante. También hay un compromiso de la administración de poner a revisar los operativos de la noche y algunos en general, sobre cómo toman sus políticas...

JAE – ...¿Qué quiere decir revisar los operativos de la noche?

EP – En esta semana se van a reunir nuevamente y van a definir un protocolo de cómo se sale a los operativos de noche. Ahí se van a ver las garantías que tienen los funcionarios a ir a hacer una picada a ver cuántos oficiales hay y que también quede claro –que era algo que nos importaba a nosotros– que los oficiales de policía están para proteger a los inspectores de tránsito y no para hacer un operativo propio. También nos ha pasado que esta agresividad se ve como la agresión del otro día, porque los oficiales de policía realizan su tarea normalmente. Cuando se detiene un vehículo, hacen un cacheo al conductor o lo revisan demasiado, y eso genera que el inspector quede envuelto en un operativo policial. La intención es que los policías vayan a defender que no pase nada con el compañero que está viendo el tránsito o sancionando.

JAE – ¿Hay algo para mejorar en esto de ver las actitudes de los inspectores hacia los conductores?

EP – Sí, es lo que se estaba planteando en los cursos que se están dando y los que están haciendo los compañeros. Todo el tiempo planteando que la atención es importante, que hay que saber hablar con la gente, con el ciudadano. Aparte, esto que te estoy diciendo de las cámaras es un avance muy importante porque los propios compañeros saben que están siendo filmados...

JAE – ...Usted dice que la cámara va a servir como una garantía para todos, incluso...

EP – ...Para los dos lados. Si un ciudadano se siente maltratado, esa cámara puede identificar al oficial que lo maltrató y ahí se verá si lo maltrató o no. Lo mismo para el oficial de tránsito, sabiendo que está filmado y si lo agreden tiene la prueba para demostrar que lo agredieron.

JAE – ¿Eso ya fue aceptado por la IM?

EP – Lo estamos reclamando. Hay que ver el tema del dinero y si están dispuestos a gastarlo en las cámaras. Nosotros vamos a exigirlo y lo venimos exigiendo desde hace tiempo.

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