"Lo que pasó en los países del primer mundo, está empezando a pasar en Uruguay". Así calificó Inthamoussou en Rompkbzas al fenómeno de la baja de la siniestralidad vial en el primer semestre de 2016.

El 3 de agosto la Unasev presentó el informe de siniestralidad vial del período que va desde el 1° de enero hasta el 30 de junio de 2016.

Según esos datos, "el resultado a nivel de todo el país muestra un descenso del 16,4% en el total de fallecidos en siniestros de tránsito si lo comparamos con el primer semestre del año pasado, registrándose 219 fallecidos en 2016. Se acentúa la disminución semestral de fallecidos en siniestros de tránsito evidenciada en los últimos 5 años". Se trata de 43 personas fallecidas menos que en los primeros seis meses del 2015.

"La experiencia internacional dicen que son cambios largos, pero estamos trabajando en eso. Son los mejores resultados de los últimos 10 años, pero nos desafía a seguir", dijo el director de la Unasev.

En todo el país, "el parque automotor de vehículos livianos creció 50% en los últimos 10 años. Pasamos de 600.000 a 900.000. En cuanto a las motos, el crecimiento fue mayor: hace 20 años había 150 mil. Ahora hay cerca de un millón", señaló Inthamoussou.

"Se puede tener un parque automotor grande y con una buena gestión de riesgo", apuntó el jerarca.

Inthamoussou dijo que "los motociclistas son el grupo que sigue siendo de mayor prevalencia, pero le pusimos un foco importante. Hay muchos que incorporaron un chaleco reflectivo y es para que los vean mejor. Es un grupo de medidas que les está dando resultados".

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En cuanto a las cámaras que controlarán el tránsito en diferentes puntos de Montevideo, dijo: "Cuando hay una cámara, nos portamos mejor".

Sobre los reclamos por la limitación en la velocidad que se puso en las avenidas de la capital, señaló que "los límites de velocidad en una ciudad no están pensados en el auto. Tenemos que tener en cuenta que hay otros usuarios de vías, como ciclistas, peatones, que no van a la velocidad de un auto. Por ejemplo, si un auto choca a un peatón a 30km/h, tiene casi 60% de chances de sobrevivir. A 50km/h, casi nulas".

"La velocidad en que vayamos, no incide tanto en el tiempo que demoremos. Se coordina todo para que el tránsito fluya", afirmó el jerarca.

"Es difícil coordinar semáforos cuando hay calles transversales o en doble sentido", dijo en cuanto a la regulación manual que se hace de los semáforos en puntos clave. "No es lo mismo la rambla de entrada que de salida", apuntó acerca de los trabajos que se realizan desde hace varios meses, logrando que mejore el tráfico de vehículos en una de las principales arterias de entrada y salida de vehículos desde y hacia Ciudad de la Costa.

Consultado sobre la creencia popular de que "los uruguayos manejamos mal", dijo que "hay gente que maneja muy bien. Quienes manejan profesionalmente –ómnibus y camiones-, lo hacen bien. Tenemos un gran plantel con baja siniestralidad", recordó, poniendo como ejemplo la gran cantidad de camiones que circulan día a día en zonas del interior del país con productos agrícolas y ganaderos.

Acerca de los deliveries, dijo que la Unasev está trabajando en línea con el Ministerio de Trabajo para regularizar esta tarea. "Hay cada vez más trabajadores responsables que cuidan sus vehículos. Es un tema muy informal en lo laboral", explicó. La intención del organismo es que quienes trabajan en este sector realicen un curso práctico y teórico en el Instituto Nacional de Empleo y Formación Profesional para el sector privado (Inefop), para mejorar la seguridad.