Tres modelos EN-V fueron presentados hoy en Shanghai: Jiao (Orgullo), Miao (Magia) y Xiao (Risa).  Estos pequeños autos que presentan un cambio radical en el transporte urbano personal serán exhibidos del 1 de mayo al 31 de octubre en el Pabellón de SAIC-GM durante la Expo Mundial de Shanghai 2010.

EN-V, que es la abreviatura de Electric Networked-Vehicle (Vehículo a Red Eléctrica), "mantiene el principio central de movilidad personal–libertad y contribuye, a la vez, a quitar el vehículo de motor del debate medioambiental y a redefinir el liderazgo en diseño", afirma en un comunicado General Motors.  

"EN-V reinventa al automóvil, creando un nuevo ADN automotriz a través de la convergencia de electricidad y conectividad. Brinda una solución ideal para el tema de la movilidad urbana con una conducción futura libre de petróleo y emisiones, libre de accidentes y congestión y, a la vez, más divertida y moderna como nunca antes," dijo Kevin Wale, presidente y director general del GM China Group.

Tecnología muy innovadora. El Concept EN-V se inspira en el prototipo de P.U.M.A.(Movilidad y Accesibilidad Urbana Personal), que fue desarrollado por GM junto con Segway, e hizo su debut en abril 2009.  Es propulsado por motores eléctricos, uno en cada una de sus dos ruedas.  Se trata de una tecnología que GM introdujera originariamente en el concepto Hy-wire en el Salón del Automóvil de París en 2006. Los motores no solamente brindan potencia y aceleración sino que también controlan la desaceleración y frenado. El radio de giro ha sido sustancialmente reducido si se compara con los vehículos convencionales de hoy, permitiendo al EN-V "cambiar de dirección rápidamente".

 La potencia 0 emisiones para los motores proviene de baterías de iones de litio. La recarga se puede hacer mediante la carga conductiva convencional que emplea electricidad doméstica, permitiendo al EN-V viajar al menos 40 kms con una sola carga. El  EN-V también puede mejorar la eficiencia de la infraestructura eléctrica pública, ya que el vehículo tiene la capacidad de comunicarse con la grilla eléctrica para determinar el mejor momento de recargar en base al uso total.  

Al combinar el Sistema de Posicionamiento Global (GPS) con comunicaciones de vehículo a vehículo y tecnologías sensibles a la distancia, el Concept EN-V se puede conducir tanto en forma manual como automática.

Su capacidad operativa autónoma ofrece la promesa de reducir la congestión de tránsito, permitiendo al EN-V seleccionar en forma automática la vía más rápida sobre la base de la información del tránsito en tiempo real. El Concept también aprovecha las comunicaciones inalámbricas para la "red social" que puede ser utilizada por los conductores y ocupantes para comunicarse con sus amigos o relaciones comerciales mientras están en marcha.

Esta combinación de tecnología sensible, comunicación inalámbrica y navegación GPS establece una base tecnológica, cuyas piezas podrían migrar del Concept EN-V y potencialmente mostrar el sendero hacia los sistemas avanzados de seguridad vehicular del futuro.  

La capacidad de comunicarse con otros vehículos podría reducir sustancialmente el número de accidentes automovilísticos. Mediante el empleo de los sistemas de sensores y cámaras del vehículo, el EN-V puede "sentir" lo que sucede a su alrededor, lo cual le posibilita reaccionar con rapidez a los obstáculos o a los cambios en las condiciones de manejo. Por ejemplo, si de repente aparece un transeúnte frente al vehículo, se producirá la desaceleración del EN-V a una velocidad más lenta y segura y se detendrá más rápidamente que los vehículos actuales.

"El Concept EN-V representa una gran innovación en la investigación que GM lleva a cabo para dar vida a la autonomía de un auto," dijo Alan Taub, vicepresidente global de Investigación y Desarrollo de GM.  "Los componentes básicos que permiten las capacidades autónomas que se encuentran en el Concept EN-V, como ser, advertencia de salida del carril, detección en zona ciega y control de crucero adaptativo, se están utilizando en algunos autos de GM hoy en día."

El EN-V tiene un peso inferior a 500 kilogramos y mide 1,5 metros de largo aproximadamente. En comparación, el automóvil típico de hoy pesa más de 1.500 kilogramos y es tres veces más largo. Además, los automóviles actuales requieren de más de 10 metros cuadrados de espacio para estacionar y son estacionados más del 90% del tiempo. El tamaño más pequeño y la mayor maniobrabilidad del EN-V implica que el mismo lugar de estacionamiento puede acomodar 5 veces más vehículos EN-V que los autos clásicos.    

La carrocería y el casco del EN-V son construidos en fibra de carbono y acrílico en tonos personalizados, materiales de uso frecuente en los coches de competición, aviones militares y naves espaciales por sus características de fortaleza y de peso liviano. La capacidad de trabajar con tales materiales innovadores ha brindado la oportunidad de aprender de los equipos de diseño de GM y de estudiar la factibilidad de las futuras aplicaciones automotrices tradicionales.  

 El tamaño compacto del EN-V lo hace ideal para ser utilizado en ciudades densamente pobladas, gracias a su uso de las tecnologías de seguridad y propulsión avanzadas. No obstante, lo bueno viene en paquete chico, según lo atestigua el innovador diseño interior del EN-V, que brinda una máxima visibilidad al mundo exterior. Una simple interfaz para activar las tecnologías Wi-Fi mantiene a los ocupantes conectados con el mundo exterior.