"El producto tiene como objetivo manipular la energía que sale de la batería y entregársela de la mejor forma posible al motor, de forma que se optimice su rendimiento", dijo a Efe el director del proyecto, Javier Pereda.

Además, destacó que el diseño puede alargar "hasta en un 5 % la autonomía de un vehículo, como se demostró cuando se implantó en autobuses urbanos de Colombia, en un sistema muy similar al Transantiago", la red de transporte metropolitano de la capital chilena.

"Sería un proyecto aplicable y muy interesante, aunque todavía no se ha concretado nada", señaló.

Pereda también animó a los chilenos a vencer "viejos mitos" que circulan sobre los vehículos eléctricos, como que son más lentos o que su batería falla con facilidad.

"Son más costosos, pero se tiene demasiado miedo a esta tecnología. Un vehículo eléctrico puede llegar a tener un rango de autonomía de 600 kilómetros, más que uno tradicional", remarcó.

El ingeniero también se refirió a la situación de las energías renovables en Chile y pidió al gobierno de Michelle Bachelet que "cree políticas" que las incentiven y aumente la inversión en este ámbito.

Con información de Efe.